Цитата:
Сообщение от White_krot
Добрый день! Калина-универсал 2011г, е-газ, 8 клапанов, пробег 18500. С наступлением морозов словил паровую пробку. Выгнал, поставил трубку Икza. Все равно такая свистопляска: печка греет замечательно, уровень ОЖ в РБ с холодного двигателя на горячий меняется на 1,5-2 см. НО: во время движения температура держится в районе 95 градусов по приборке, на трассе, особенно когда в горку, подбирается к 100. Грешил на датчик приборки, но он показывает достаточно точно, во всяком случае момент включения вентилятора охлаждения двигателя показывает четко- 100 с небольшим градусов. Грешил на термостат, (ездил по гарантии, но там сказали что починят лишь когда совсем сломается  , а пока "неисправности нет")... Купил Luzarовский, сварил (открывается), поставил. Та же петрушка, причем несмотря на трубку, пришлось выгонять воздух- сам выходить не хотел. Грешу на помпу. Насколько я знаю, помпа с завода стоит с пластиковой крыльчаткой. Может быть такое, что под нагрузкой, на больших оборотах крыльчатка проворачивается на оси, а при сбросе оборотов снова начинает нормально крутиться?
PS: Пузыри в РБ не выходят, ничем кроме антифриза оттуда не пахнет, пробка РБ настроена. |
Это не дефект(не указал какой двигатель) на 8 клоповых это нормальная работа СОД.
Повышение температуры происходит только зимой из за масла в КПП (минералка заводская) двигателю тяжеловато этот маргарин крутить.
Бился долго с СОД (то греет то не греет печка, водопад в панели) слил жидкость, снял все резиновые патрубки, осмотр на наличие заусенцев на патрубках (радиатора, печки, термостата) кое где пришлось наждачкой поработать. Посадил все на клей герметик, отрегулировал пробку. и все заработало, 4 года без проблем