Хоть у меня и нива, но все одинаково для всех машин.
Если печка прохладно дует:
1. Проверить уровень ОЖ(если ниже нормы или около минимума то она хуже греет) должен быть средний.
2. Пробка образуется не просто так, это знак появившейся неисправности(точнее разгерметизация) системы. Это могут быть хомуты(на шевиках больное место нижний хомут на радиаторе подсасывает воздух, но и вытекает особенно на холодную)
Ну вторая причина это помпа. Сальничек на помпе (в следствие неправильно затянутого ремня перетянутого или недотянутого) начинает пропускать водичку в подшибник, а подшибники в воде долго не ходят потом разбивает подшибник и как следствие наружный сальник подшибника, а вот и атмосфера
Покрайней мере на шевиках есть дырочка на помпе и если из дырочки начинает капать тосол то внутреннему сальнику уже каюк! И помпе тоже каюк. Это и следствие воздуха в системе помпа сама насасывает воздух. Причем сколько не выгоняй все равно появиться снова в зависимости от разбитости помпы!
3. По поводу термостата если термостат умер это можно проверить по температуре двигателя лучше по БК.
Тут два варианта если заклинило в состоянии закрыто то - вентилятор системы охлаждения будет работать заметно чаше и дольше(смотря какой сезон, но даже на морозе будет чаше греться). При этом печка в салоне кипятком дует.
А температура будет близка к высокой.
И второй вариант заклинило в состоянии открыто. То когда стоишь на месте температура поднимается(т.е. печка дует тепло), а когда едешь температура понижается вплоть до 50 градусов(смотря сколько на улице) и в салоне становиться заметно прохладнее.
Вот так если что вспомну еще напишу.
А кстати фильтр на отопителе нужно менять после зимы и после лета(или дальнего пыльного путешествия).