Цитата:
Сообщение от А.Н
Только на прослабление пошли сознательно таким неудачным оказался поршень
|
Поршень должен быть кованным, вот тогда всё нормально получается. А у нас хрень какая то, вот и сохнет и прослабляется, при прослаблении появляется стук, сопутствующие факторы - повышенный износ топовых колец и как следствие жор масла.
Зазор как иммунитет от побочных болезней типа перелива. Если иммунитета нет, так начинаются болезни перелива , деформации блока и т.д и т.п.
Готов финансово помочь Айван Белью найти вариант от сторнних разработчиков по качественному состау поршня для нормальной работы двигателя. в почту, с предложениями.