[flanker]

Незачто, о салейнблоке забыли. Немного о дребезге ручки свое мнение не претендуя на достоверность постараюсь еще раз с фотками
1. поддеваем шилом или тоненькой отверткой заглушку
2. откручиваем головкой на 13 гайку
3. снимаем ручку переключения передач вместе с кожаным чехлом
4. отсоединив электро разъем с сняв хомут снимаем выключатель соленоида задней скорости он надет на вал. Перед его вытаскиванием можно посмотреть люфт, зазор с которым он одет на вал если большой как на фото дребезжание проявлялось на оборотах 3000 для его устранения пришлось подмотать тряпичную изоленту но без нахлеста и с натягом посадить выключатель соленоида на вал, если люфт маленький можно и герметикам подмазать либо подмотать чем либо потоньше можно всякими демпфирующими смазками, главное избежать дребезг между валом и выключателем соленоида.
5. Второй источник дребезга это шарнир на 5 фото для разбора откручиваем ключом на 13 гайку вытаскиваем болт. Узел состоит из двух металлических шайб, двух пластмассовых и втулки. Самый быстрый способ это уменьшить размер А на втулке на величину люфта рекомендация одна, лучше пять раз разобрать и собрать узел стачивая по немного чем один раз сточить много, если махануть то при затяжки гайки ручка зажмется. Это самый простой способ, про салейнблок писать не буду.
Третий источник шума реактивная тяга. Для изучения ее работы была приобретена она в магазине «Наташа» за 650 руб. состоит из:
резинового квадратного демпфера -1
двух пластмассовых втулок-2
и сваренного основания -3
шпилька 4 на котором сидит резиновый демпфер имеет диаметр 10мм а пластмассовые втулки внутренний диаметр 11мм
В принципе все должно работать и задумано не плохо, тогда почему столько жалоб именно на этот узел, может 0,5 на сторону мало 10-11=1 \ 2= 0,5 честно говоря не задумывались решений много на форуме, мы решили просто переделать узел, он состоит из семи деталей все выточены из стали №3 сварены полуавтоматом, стопорное кольцо согнуто из проволоки 65Г диаметром 2,2 для жесткости расклепано молотком до толщины 2мм., резину просверлили для мягкости (много, мало, пока не знаю некоторые говорят нормально) задача, исключить соединение кроме как через резиновый демпфер, на фото все видно, и еще одно из самых главных как защитить от ржи, заводская покрашена, болты, гайки критики не выдерживают, хочу попробовать оксидирование кстати Маtt на фото то, что тебе обещал для полного счастья не хватает нитрита натрия NaNО2 (азотистокислового натрия) в магазине сегодня заказал будет через две недели.) остальное все есть, любая помощь приветствуется. Кстати небольшой совет: у кого новая машина и не только, загляните под днище там множество шпилек, гаек , болтов которые работают очень в трудных условиях, помните когда нибудь их придется откручивать поэтому настоятельно рекомендую чем либо защитить резьбу, недавно откручивал защиту ручника, более года назад шпильки защитил пластилином, самым обычным, как приятно откручивать, как по маслу, короче рекомендую промажьте все что можно, можно графиткой, (желательно) чем угодно знайте не сегодня так завтра придется откручивать не Вам, так кому то - подумайте об этом.