Цитата:
Сообщение от cosmoz
это просто до слов докопаться?
|
До слов не докапываюсь...
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от cosmoz
нагрузка на клапана (сёдла) становится меньше..
|
При максимально допустимом зазоре нагрузка на клапан возрастает,так же и на седло.Почему?Ну во-первых чем больше зазор тем сильнее клапан "бьет" по седлу,соответственно выработка этой пары происходит быстрее.Ну и во-вторых выпускной клапан получает максимальное охлаждение в момент ПОЛНОГО прилегания к седлу,а в данном случае это происходит несколько позже,ход клапана-то максимальный!Так что получаем совершенно обратный эффект!Так почему же все-таки большинство ставит максимальный зазор?Дядя Гена так сказал!А если без шуток при всех прочих равных максимально больший зазор максимально быстрыми темпами и уменьшается.А зазор средний уменьшается меньшими темпами,т.к. не разбивается пара седло-клапан,а сам клапан быстрее остывает прилегая к седлу гораздо раньше первого варианта.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от cosmoz
уже перетирали и не раз.. и связано это как раз с тем, что газ горит дольше..
|
Если бы газ горел критически дольше,то горели бы не только клапана-седла,но и кат.коллектор.А так получается:прогорел клапан на газу,газ виноват.Прогорел на бензине,всё нормально,так и должно быть.)))Так же и машина...если сломалась Калина-говно машина,а если сломалось ино,то так и должно быть.
Добавлено через 2 минуты
Скорее всего,да,нагрузка на клапана при работе на газу возрастает,но на сколько,насколько это критично?У меня на восьмерке на бензине прогорел клапан...а вот если бы газ стоял наверное он был бы виноват.)))))))))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от cosmoz
в основном делятся опытом..
|
Чужой опыт нужно фильтровать,а не принимать как данное.))))))))))))))))