Цитата:
Сообщение от SnakePlisskin
Алексей15121973, Думаю между маслом и карслоном в принципе есть связь, масло помимо смазывающей функции выполнят и функцию охлаждения внутренних деталей двигателя. Видимо более частое включение вентилятора свидетелсьтвует о том что само масло плохо охлаждается в картере, т.е. отдает тепло картеру, соответственно антифриз постоянно "горячий" что провоцирует более частое включение карлсона. Так как масляного радиатора у нас нет то масло отдает свое тепло по большей части через картер. Ну думаю как то так.
|
Я както капиталил свой мотор ваз 2108 и решил покончить с загибанием клапанов в нём и я решил не перескакивать на пятёрашные поршня и точить блок под них, а принёс токарю родные ремонтные 76.8 показал и 82 от полтарашки на предмет угла и глубины проточки так вот токарь допустил ошибку зажимал поршня за юбки.На холодную поршня медленно под своим весом опускалались в целиндрах вроди бы всё в норме. Но вот незадача на собранном моторе при пробной езде при достижении температуры свыше 90 мотор тупил и в конец концов голох приклинивая при нажатии педали газа шла детонация и мотор голох невзирая на работу вентилятора.Но вот при проточной воде ледянной со скважинны без клапана в термостате мотор не клинил и не детанирывал.При разборе мотора юбки поршней были потянуты.Это пример.Вот вам детонация (хотя может калильное) и молотящий вентелятор от высокой температуры которая возникает в городских пробках но вовсе не от масла ну смешно ей богу.