[ПАВЫФ]

Nikolay_B, нет, не соблюдают. Для соблюдения этого, в технологический процесс пришлось бы внести операции по прикручиванию имитаторов к ГБЦ и коробке при её расточке, расход прокладок ГБЦ для имитаторов, расход болтов для прикручивания ГБЦ (они вытягиваются), определённые заморочки с процессом расточки, если он автоматизирован. На заводе блоки растачиваются и хонингуются без учёта "увода" геометрии цилиндров от монтажных напряжений. Но при затяжке ГБЦ и коробки появляется эллипс, особенно, в 4 цилиндре. Что и демонстрирует приведенная выше таблица. "Длинный" поршень в таком цилиндре живёт достаточно комфортно, а вот "таблетка" быстро чахнет. Как форель в грязной воде - не со зла, а чисто потому, что так устроена. Судя по всему, FM, когда разрабатывал ШПГ, какие-то условия по поводу жесткости блока автовазу предъявлял. Во всяком случае, упоминание о том, что применение металлической прокладки ГБЦ позволило сократить деформации цилиндров в 2-3 раза в описаниях мотора 21126 встречается. Другой вопрос, так ли это... Судя по тому, что стучащих двигателей 11194 и 21126 - пруд пруди, с жесткостью блоков ситуация не очень. Я тут занимаюсь подбором мастерской для ремонта блока, как ни странно, мастера эту проблему знают. Но в нашей глухомани никто не делает плосковершинного хонингования. И делать не собирается :( Говорят, что нет спроса...