Показать сообщение отдельно
Старый 29.09.2012, 19:51   #9
Гуру
 
Аватар для Dimmy
 
Регистрация: 27.11.2011
Адрес: Нижний Новгород
Возраст: 40
Пол: Мужской
Автомобиль: VW Jetta, ВАЗ-21312
Сообщений: 7,729
Вес репутации: 539 Dimmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииDimmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииDimmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииDimmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииDimmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииDimmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииDimmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииDimmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииDimmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииDimmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииDimmy имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для Dimmy с помощью ICQ
Re: масла категории «Low SAPS»

Цитата:
Сообщение от roman995 Посмотреть сообщение
вот тоже думаю так начать делать
Если масло low saps, то с нашим современным бензином всё нормально будет. Те же 10 тык оно отбегает. Да, щелочное ниже, но и кривая его снижения более плавная, чем у обычных масел (тест Фокусы с маслом это хорошо показал). В итоге, за те же 10 тык оно снизится на любом масле где-то на 60% примерно. Так что катайся спокойно, а как проедешь интервал - сменишь.

Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от roman995 Посмотреть сообщение
Если ездить резво, быстро разгоняться, крутить 3500 об.мин и выше, гонять по трассе 140 к м. ч. то жрет по 500 гр. на 1000 км.
Может, у меня расход полусини вырос со 100 до 200 гр из-за масла с более высокой испаряемостью (Шелл vs Лукойл по тому же хохляцкому тесту) и по причине увеличения числа средних оборотов (где-то на 500 как минимум), но 500 гр в описанных тобой условиях - явно перебор. Какой у тебя пробег?
Dimmy вне форума   Ответить с цитированием Вверх