Цитата:
Сообщение от Толямбр
В СС разве может демпфер ходить? там все насмерть вварено, от того и жестковато. не думаю, что поменяв правую слевой что-то изменится. А как же новый авто 11196 постом выше, который только в крым съездил, да на дачу?
|
Бубнение- это стойка СААЗа стучит на неровностях, точнее ее буфер отбоя.
Это 200%!!! а справа, потому что правая сторона не нагружена весом водителя. проведите эксперимент, посадите на перед-право 2х увесистых пассаЖИРов. Их вес продавит подвеску, при которой шток уже стучать не будет. У меня знакомые увесистые у которых есть калина, у них ничего не стучит в подвеске за все 70 тысч. жизни машины, так как продавливают подвес.
Лечение 2-мя способами. Самый верный- ставить патроны билли или каябы ( на них меньше всего нареканий) в разборную стойку, опоры придется взять либо эволекс, либо асоми, например, которые позволяют поставить и от калины стойку СААЗа и 10-е патроны. Ну или ваять полностью 10-ю подвеску.
Второй способ- это притопить шток стоковской СААЗ стойкина пару см. Для этого нужны опоры, у которых нижняя опорная площадка НИЖЕ площадки стоковых опор- АСОМИ, Эволекс, Гранты и т.п. Можно поставить и опоры для приоры, они тоже притапливают шток, но уменьшат кастор.
В крайнем случае, на стоковых опорах между нижней шайбой и опорой поставить дистанционный резиновый буфер, который притопит шток. Например, бублик от заднего аммо, но тут нужно смотреть, как хватит резьбы штока. на приоровских опорах, у которых высота втулки в демфере одинакова с калиновской опорой, резьбы хватает. про вариант с 8-й подвеской ничего не скажу, так как не использовал. так что пробуйте.