Цитата:
Сообщение от Poloskun
Morok, если опыта работы автоэлектрика нет, то лучше сам не лезь. Суть распиновки заключается в изменении положения того или иного провода (проводов) в раз'ьёме(раз'ьёмах). В итоге стороний ЭБУ не будет "функциклировать" на машинке, работать будет только свой родной распинованный. Менять положение соответственно проводов надо на "маме" и "папе". Если охота поэкспериментировать и забить на гарантию, то рискни. Но лучше не делай! Есть способ защиты от угона по проще и эффективней - "секретка".
|
Ну наконец-то! Панацея от угона найдена - "секретка"! И дешево и надежно!
да, я вот хочу попробоватьнемного ограничить доступ к контролеру: крышку на хитрый шуруп прикрутить , сам контроллер , или еще доп крышку к нему.
А насчет замены положения проводов - лучше будет менять не положения проводов, а разрезать их где-нить не около разъема под заводской изолентой и спаять их как надо,а потом замотать все как было. Сам вот тоже сейчас на перепутье - лезть в контроллер или не лезть. Ставить доп сигналку с ОС или еще подождать? Особенно когда во время ТО-1 генератор вдруг просто перестал работать (до ТО ни одного сбоя)... Да и стоимость ЭБУ в случае чего немаленькая. При этом для поездок на более-менее дальние расстояния хотелось бы иметь доработанный ЭБУ в запасе.
Наверное всеж забью на гарантию