[GNOM]

... Поехал вчера с женой к друзьям Жена была за рулём. Уже почти доехали но неудачное трогание и машина заглохла. Заводим и ключь проворачивается да ктомуже встаеёт в одно положение да так что зажигание постоянно включено. Есть небольшой ход ключа. Но чтоб завести машину нужно скинуть клему АКБ и снова одеть. А это обнулило мозги и машина перестала перестала работать на холостых. Машину оставили у друзей домой возвращались на общественном транспорте. Утром забираю машину. На холостом она почемуто работала и слава богу. Купил новый замок в комплекте с личинками. А теперь новый прикол. Оказывается снять замок это опупенно сложная операция для любого СТО. Делов то отвёрткой простучать по болтам без головок. Ладно на последнем СТО взял мужика на слабо тот снял замок. Больше ничего не нужно было. Сосед автоэлектрик и диагоност во дворе переобучил ключь и сам замок. Причём поменял чип от старого ключа в новый. Он мастер ему ведней. Теперь нужно поменять личинки на замках дверей. Еду опять на СТО благо рядом. И о господи это оказывается ещё более сложная операция. Беру на слабо чтоб поменяли хотябы в задней дверце багажника. Слесарь недоумок всёж решился. Вобщем поменял. Дома решаю разобратся почему заело замок. Разбираю. Оказывается в связи того что всё там из салумина и бронзы тоесть из мягких металов то в местах трения и нагрузок произошла незначительная выработка. На бронзовой хренатени которая под действием прижинки должна плотно ходить по сектору лечинки появилась набитость. Выработка на секторе и набитость увеличили зазор. Ключь провернулся и шарик попал в вырез. Ключь заклинило. Прочитам данную ветку оказалось что по схожей причине на повороте закрывается руль противоугонкой. Сколько людей улетело вкювет? Хотелось бы посмотреть на портреты тех недоумков которые проектировали данный узел, собирали его, и те кто в качестве экономии сэкономили на материалах.