Цитата:
Сообщение от Алексей-К
ТОК, как и студент, течет по пути наименьшего сопротивления. Ток в катушках маленький, а вот напряжение большое. Большой воздушный зазор в свече пробивает высокое напряжение. Транзисторы, работающие в выходных каскадах в ключевом режиме (режим класса С) могут выйти из строя из-за теплового пробоя, обусловленных большим током.
|
согласен...
просто хотел написать про одно, а потом потом не исправил слово
напряжение на
ток
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от ввасилий
Чо та всё напутал. 
Причина - увеличение воздушного зазора пробоя свечи.
Следствие - увеличение ЭДС в катушки и её электрический пробой НО это если только ЭСУД не успеет отключить цилиндр где не происходит воспламенение (для 16 клоповых) и так же если игнорировать горящий на панели ЧЕК Ну и при всём при этом свечи должны быть полное амнище  |
ты в своем репертуаре: опять болтаешь ерундой...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от asdonik
присоединяюсь к не понятливым :-)
как может полностью рабочая свеча (пусть и за пределами срока годности) привести к выходу из строя катушки?
|
а где шла речь про исправную свечу?
что-то мне сдается, что говорилось о том, что на свечах можно ездить чуть ли не до 100000 км, а может быть свеча при таком пробеге быть исправной?
вот и выходит, что причина - неисправная свеча, а следствие - пробой катушки, вылет ключей в мозгах...
хотя и первый раз я в общем-то правильно описАл причинно-следственную связь, т.к. катушка может вылететь и не по причине неисправной свечи