Цитата:
Сообщение от Darkon
тест показал что проблемы есть, с фильтром конечно намутили чего-то. Я что-то вообще не представляю как может так залипиться фильтр что сосать начнет через хомуты.
подвеска по хорошему пока цела, под замену это когда ездить нельзя.
Кузов вроде как производитель откликнулся.
Дверные уплотнители, действительно авно, но это лучше чем протирающие ЛКП на калине. Уплотнитель легче заменить на пробеге под 100к чем красить протир ЛКП.
А что за кронштейн отвалился по сварке?
Добавлено через 4 минуты
проблемы пока только у ДВС. У кузова проблемы притянуты. Что значит мене жесткая? Вон на 10кх кузов менее жосткий и не кто не умер. Меня больше волнует коррозионная устойчивость, тут все хорошо у дастера.
|
Ну и? И причём тут Калина? Проблемы в любом случае есть, и они по большей части конструктивные, а не покупных комплектующих изделий.
Кронштейн крепления запаски по сварке отвалился, сайлентблоки с рычагами под замену (там в статье ниже написано), трещины на кузове, с двигателем какие-то непонятки, да ещё и прочность кузова, судя по результатам удара, недостаточная. Итог - пока ресурса нет. Дак в чём надёжность Дастера тогда лучше Шнивы? Согласись, что на этом фоне замена амортизаторов на Шниве - это просто мелкие расходники.
Будет очень хорошо, если эти недостатки исправят, но кузов уже не перекроишь, получилось то, что получилось.
Ответь на прямой вопрос - данный экземляр Дастера (по аналогии с твоим диагнозом по Шниве) имеет достаточную надёжность и ресурс по результатам данного теста?