Цитата:
Сообщение от 47ou
У нас дустеры уже несколько лет продаются, на дороге редкий зверь.. но всё же по наблюдениям в моём регионе такого синдрома у дустероводов я не видел. Да и логановоды как-то адекватно ведут себя на дороге, в отличии от солярополоводов лет "до 30" (возраст условный, но не 40+ однозначно). Конечно, это относится только к некоторым индивидам.
|
Я не вполне точно выразился. Просто среди владельцев паркетников, особенно зимой, распространена уверенность в способности эффективно управлять машиной на скоростях, "недоступных" простым смертным на моноприводе. И реклама того же Дастера "ненавязчиво" это утверждает.
А это не вполне так. Увеличенный клиренс - крайне существенный фактор, негативно влияющий на управляемость. Далее - резина, качество и состояние которой для паркетников еще более критично. Плюс - специфические приемы вождения, сильно разные для разных схем "полного" привода. Плюс - наличие "черного ящика" в виде системы стабилизации во всех паркетниках (ИМХО, вытаскивать машину из полной попы без этих электронных дрючек если не проще, то надежнее).
По управляемости: за все надо платить. Хочешь хорошей управляемости на трассе для "полноприводного" универсала - делай его
полноприводным, с охлаждаемой трансмиссией, независимой жесткой, но длинноходной подвеской, и не жалей металла на несущий кузов, чтобы в поворотах машинку не колбасило. И не гонись за клиренсом. Ведь сколько волка ни корми, у медведя все равно больше.