[dmitrijm]

Сезон 1983 г.
Чемпионат 1983 года – первый, выигранный на автомобиле с турбомотором. Старый добрый "Косворт-ДФВ" уже фактически исчерпал свои резервы – ведь ему на тот момент стукнуло уже шестнадцать лет. Глубокая модернизация не помогла, поскольку проигрыш по мощности составлял порядка сотни лошадиных сил. Последнюю победу самому знаменитому мотору формулы-1 принес Микеле Альборето в Детройте. Для "Тиррелла" эта победа стала единственной в сезоне, да и сам Альборето набрал кроме нее только одно очко. С отменой граунд-эффекта существенно повысилась роль пилота. Не поэтому ли после прошлогоднего провала вновь на первое место вернулся Нельсон Пике? Основная борьба за титул шла между ним, Аленом Простом и пилотами "Феррари" Рене Арну и Патриком Тамбэ. Да, пожалуй, столь мощного французского десанта, как в начале восьмидесятых, чемпионат мира не знал. По всему первым "турбочемпионом" должен был стать Ален Прост – именно он приехал лидером на последний этап сезона. Но отказ мотора вкупе с третьим местом Нельсона Пике не позволили ему примерить корону в том году. Прост остался вторым и по окончании чемпионата со скандалом ушел из "Рено". Но без работы сидел недолго – француза немедленно пригласил к себе Рон Деннис. Так был заложен фундамент долгого и успешного будущего команды "Мак-Ларен". По статистическим показателям Прост обыграл всех: четыре победы, три поула и три лучших круга. Напарник по "Рено" американец Эдди Чивер выступил не столь убедительно – седьмое место – и команда в кубке конструкторов осталась на второй строчке. Хочется сказать несколько слов об Алене Просте. Я смотрел немало гонок с его участием, и вот что интересно: как правило, он всегда был одним из самых незаметных пилотов на трассе. Иногда складывалось впечатление, что он вообще отсутствует. Прост мог проиграть старт, застрять в середине гоночного пелетона. И о нем забудешь на время, но потом вдруг обнаружишь уже где-нибудь на втором месте. Как там оказался, ведь вроде никого не обгонял, либо все это осталось за кадром?! Он всегда мог трезво оценить свои возможности, ехал точно и расчетливо. Именно за это и заслужил почетное звание Профессор. И за это же его несколько недолюбливали болельщики. Как знать, может быть, именно поэтому Прост стал четырехкратным чемпионом мира. Но нельзя исключать, что по той же причине не стал, допустим, семикратным. Причем, два очка в 1983 году – не самая большая дистанция, которая отделила его от титула, в следующем сезоне цена победы оказалась еще меньше. А однажды ему и вовсе удалось не выиграть чемпионат, набрав на одиннадцать(!) очков больше ближайшего конкурента. Удивительно, что Прост с завидной регулярностью выигрывал домашний Гран-При – на его счету шесть побед во Франции. Как-нибудь еще поговорим о статистике, а пока только отмечу, что за всю карьеру Ален Прост ни разу не получил "большой шлем". Лучшая иллюстрация к его манере пилотирования гоночного автомобиля. Впрочем, в своем же стиле выиграл чемпионат-83 и Нельсон Пике: взял и свое, и чужое. Двигатель "БМВ" стал достаточно надежным, это не замедлило сказаться. Правда, в отношении Риккардо Патрезе утверждение о надежности техники справедливо не вполне. Огромное количество сходов, как следствие только девятое место с победой, поулом и лучшим кругом в активе. У Нельсона было три победы, поул и четыре лучших круга. "Брэбхэм" взял бронзу кубка конструкторов. Интересный факт: в ходе сезона машина претерпела модернизацию, после чего сменила окраску на контрастную. Те элементы, что были белыми, стали синими, и наоборот. Ну а кубок конструкторов французским составом взяла "Феррари". Рене Арну и Патрик Тамбэ финишировали третьим и четвертым с четырьмя победами, восемью поулами и тремя лучшими кругами. Внутренние напряжения в команде были велики, как никогда – утверждают, что виной тому несносный характер Арну. Лучшим из "атмосферных" пилотов стал прошлогодний чемпион Кеке Росберг на "Вильямсе" – пятое место. Поул в Бразилии и победа в Монако слегка подсластили горечь поражения. Жак Лаффит в десятку вообще не попал. Правда, к концу сезона Фрэнк Вильямс тоже присмотрел себе турбомотор – "Хонда". А Рон Деннис заполучил двигатель "Порше". Но свою единственную победу Джон Уотсон одержал еще на машине с "Косвортом". Та гонка в Лонг-Бич вообще уникальна: Уотсон и Лауда принесли "Мак-Ларену" дубль, стартовав соответственно двадцать вторым и двадцать третьим! Уотсон в Америке вообще склонен был к подвигам – год назад он выиграл в Детройте с семнадцатой стартовой позиции, а в Детройте-83 стал третьим, отправившись в гонку с двадцать первого места. "Мак-Ларен" стал в зачете конструкторов пятым, Уотсон в личном – шестым, а Лауда замкнул десятку. Восьмым на "Альфа-Ромео" стал Андреа де Чезарис. Совсем упал на дно "Лотос" – настолько серьезно ударил по команде уход из жизни Колина Чапмена. Найджел Мэнселл и Элио де Анжелис с огромным трудом наскребли одиннадцать очков. В замену привычному "Косворту" "Лотос" к концу сезона стал устанавливать моторы "Рено". Он принес Мэнселлу призовое место в одной из гонок. А Айртон Сенна тем временем триумфально победил в британской "трешке" – чемпионате формулы-3. И первые его тесты в формуле-1 тоже состоялись в 1983 году. В "Вильямсе", кажется.