Цитата:
Сообщение от Ser12
А потом ... продолжишь ускоряться, хоть и не так резво. Не забудь, что машину тянет крутящий момент на КОЛЕСЕ, а он зависит еще и от передаточного отношения в коробке. Если она "не ускоряется", то как добраться до макс.скорости авто в 150-180 км/час, которая на оборотах 5200-6000? А вообще-то лучше сесть в авто с "обычным" движком и ... сразу поймешь что "потом".
|
На мой взгляд крутящий момент характерезует ДИНАМИКУ разгона, а вот второй график показывает мощность, который выдает движок. Да согласен, что разогнаться до 160 можно, только после максимального крутящего момента, это делается не так резво. Помню на старой восмерке до 3500 машина ехала, как нажимаешь на педаль, если много нажмешь, то быстро едет, если мало, то медлено, то есть хорошо реагировала на педаль. А вот после 3500 шла очень вяло, жмешь на педаль, а она с ленцой ускоряется, а после 4500 совсем плохо набирает обороты (НО НАБИРАЕТ, если жать на педаль). На калине все по другому - после 3000 мотор словно просыпается.
Цитата:
Сообщение от Ser12
Кстати, не думаю, что нарисованный по точкам график кр.момента (см. выше) 1,6 соответствует реальному - что-то уж очень крутые подъем-спад до и после 2700. По жизни движек не так плох.
|
Я взяд его с интернета, нашел на одном из форумов. Про движок 1,4 печатали за рулем. За достоверность информации не отвечаю, я только указал источники и сопоставил графики.