[Андрей710]

ty4ray37, Я же написал ,у нас свой резонатор и глушитель ,отличия от других переднеприводных вазов в подвесе банок .У нас он свой,и поэтому выпускная система идет с маркировкой 1118 резонаторнаяч часть и 1119 глушитель ,только для хетча и 1118 седан универсал .а все остальное ,типа какой лучше ,на твоё усмотрение и кол-во ден-знаков в кошельке .Я лично ставил только оригинальный от Автовазагрегат .Если в средсвах сильно ограничен ,то любой доступный в твоём регионе ,но тогда через год Не пиши мол ,весь проржавел или прогарел или геометрия при установке не к черту .Не оригиналы это лотерея .Максимум такие только для продажи авто ,если нет желания разоряться ,всё равно продашь через месяц-два .А так оригинальный еще года на 4-5 хватит ,да и установка не отнимит много сил и нервов .
Что понадобиться ,главное открутить гайки со шпилек на фланце катколлектора ,и не повредить сами шпильки .(лучше гайкорезом или срубать аккуратно их ).
Раз меняем резонатор ,то понадобиться прокладка ,и три спец-гайки омеднённые .Желательно при накручивании новых гаек обработать шпильки специальной медной смазкой или другими антипргарными составами .Также желательно сразу поставить новые подвесные резинки .На стык труб резонатора и глушителя ,если конечно старый хомут не сильно сгнил и проставочное кольцо также не сильно подвержено коррозии ,можно оставить этот крепёж ,но обычно покупается новый хомут и проставочное кольцо ,так проще ,меньше гемора .Для нормального соприкосновения проставочного кольца ,используй любой герметик для выхлопных систем .Так как развальцовка труб не ахти порой ,то герметиком промазав кольцо ,можно скомпенсировать микро неровности ,которые могут появиться при ствковке двух труб .