[Nadya]

khajrat,
дело не в таблицах. При работающем двигателе через ДМРВ проходит воздух и, совершенно естественно, на выходе напряжене отличается от заветной цифры в зависимости от интенсивности воздушного потока. Кроме того, в ДМРВ есть свой терморезистор, по которому осуществляется поправка на температуру воздуха. Однако, к температуре ОЖ это не имеет никакого отношения, кроме опосредованного: при прогретом двигателе под капотом "несколько" теплее.

Чистить наш ДМРВ, пытаясь его реанимировать, дело практически бесполезное. Скорее наоборот. За редчайшим исключением. Только менять.