[Eleat]

Пять лет эксплуатации.

105 ткм

Три обращения в гарантию - слетала трубка стекломывателя в 1_й день, потом забилась трубка заднего стеклоомывателя, застучала рейка - отрегулировали, но за деньги, эт де регулировочные работы. 80 ре. Спорить было в лом. На 13 ткм установил инжекторное ГБО и как следствие забил на гарантию

10-20 ткм Замена РХХ, Заменил 2 катушки зажигания - были пробиты изоляторы. Думаю я их сам пробил когда свечи менял. Улетел передний шильдик.
20-30 ткм Заменил опорный ролик ГРМ (польский), начитавшись ужасов о загибе клапанов.
Переломилась трубка стеклоомывателя заднего стекла. Облезли зеркала - купил отражающие элементы. Протерся чехол КПП.
30-40 ткм ремонт генератора - замена диодного моста и РН. Замена звукового сигнала. Перед зимой заменил аккумулятор. Заменил чехол КПП. Постукивает рулевое - скорее всего рейка. Замена тарельчатой пружины не помогла. Вроде все. Лампочки-колодки-щетки не в счет. Горит джеки-чан, не работает клапан адсорбера. Сам виноват - умудрился я ему КЗ устроить.
40-50 тык - в целом без особых происшествий. Порвал пыльник наружнего ШРУСа - заменил. На диагностике ходовой рекомендовали заменить рулевую рейку (грохочет зараза) и опорники. Замена РХХ.
50-60 ткм заменил рейку и опорники. Убедился в справедливости поговорки "не так страшен ВАЗ, как его сервис" Пыльник рулевого наконечника мне порвали.
Сломался задний ЭСП. Глушитель тоже скоро под замену.
60-80 ткм по ходовой -замена шаровых, сайлент-блоков. Таки пришлось заменить ЭБУ (тосол), заменены РХХ, 2 катушки зажигания, звуковой сигнал. По двигателю - замена сальника РВ, заменил натяжной опорный ролики и помпу (для профилактики). Порвался реиень генератора и тормозной шланг (ни разу не менял). Пришлось поменять расширительный бачок - треснул. Скорее всего это последствие ДТП.
На очереди глушитель и ремонт КПП (масло каплет).
80-100 ткм. Много чего - машина начинает сыпаться.
Замена генератора. Ремонт старого (замена моста и РН) помог на 1 ткм. Замена нескольких катушек зажигания. Замена прокладки ГБЦ - прогорела между 2м и 3м горшком. Замена глушителя. Замена задних колодок и задних ступичных подшипников. Замена сайлент-блоков. Вынос мозга с болтом, на котором кронштейн натяжителя ремня генератора держиться - сломался. Замена ремня ГРМ с роликами.
Текущие проблемы - возросший масложор, не включается режим рециркуляции (тросик), Генератор работает так себе - при включенных потребителях напряжение 13-13.4 В.