про евро 2 и евро 3. Отличия между ними очень весомые. Как по диагностике и самодиагностике так и по токсичности. Выяснить каке евро у вас просто ЕВРО= (число лямда зондов) + 1. Т.к. для евро 3 небходим контроль работы нейтрализатора, который кстати в данном случае является катколлектором. Это сделано тоже для евро 3, т.к. требуется уменьшить время его прогрева для скорейшего выхода на рабочий диапазон температур. Про датчик плохой дороги. Установлен для того чтобы "вычислять" рывки в трансмиссии. т.к. эти толчки могут быть приняты системой как пропуски воспламенения в каком-нить из цилиндров. так что вот так....
З.Ы. Отсутствие датчика плохой дороги однозначно означает что у вас ЕВРО2