|
Re: Масла "Лукойл" - 6
Моточасы не надо считать, кнопочку подержали на подрулевом при выборе режима любого кроме времени - обнулили, катаетесь 3-4 тыс. км., получили среднюю, далее элементарно:
Старая псинь 10w30 10w40 с Api Sj/SL 229.1 VW 502 - 200 м/ч край. Лучше 170 и погнали на замену. Зимой ваш разумный порог запуска - -25.
Синька средняя типа топовой роснефти - 5w40 5w30 Api SL Mb 229.3 Vw 502 Bmw LL98 - 200-250 м/ч, не более. Порог - -30.
Синька кряковая топовая как тнк, лукойл, зик, валволин, мобил и т.д. - 5w30 5w40 Api Sm/Sn Mb 229.5 Vw 502.00/505.00 Bmw LL-01 - 250-300 м/ч, не более. Порог запуска - как в пред. категории.
Синька топовая мобил1, шелл, кастрол, валволин, фукс, зик и т.д. - 0w40 0w30 5w30 5w40 Mb 229.5 Vw 502/505/503.01 Bmw LL-01 и куча допусков фолькса-опеля-ауди и т.д., на таких всегда огромный список - 300-350 м/ч, не более. Порог - -35 для 0w, ну а для 5w чудес нет - -30.
Далее просто умножаем свою среднюю на кол-во моточасов под ваше масло - получаем движок который будет ходить долго, при условии того что не будет брака. Плохое топливо, тапковпольный режим - уменьшаем кол-во моточасов. Вот вам примерная тиблица, все элементарно считается. Т.е. трассовая машина со средней 40 км/ч на хорошем бензине и в меру спокойном водителе - спокойно может мотаться по трассе интервалами в 12000 между заменой масел на кряковой синьке и не иметь проблем с ресурсом. Кому не нужны пробеги движка под 300-400 тыс. - меняйте по 15 тыс. и скидывайте нафиг по окончанию гарантии.
|