Цитата:
Сообщение от Smitn
Ну Ода 4х4 это был кузов Оды с трансмиссией от Нивы со всеми вытекающими.
|
не совсем, это был такой овцебык - двигатель, коробка (вроде) от Нивы, передняя подвеска и привод от переднеприводного ВАЗа, задняя подвеска и мост от заднеприводной Оды (но был вариант и с передней задней подвеской) и все это приводилось в движение "компактной раздаточной коробкой, разработанной специалистами «ИжАвто» - вот этот то агрегат и был слабым местом, потому что не мог подружить передний привод от ВАЗа и задний от Оды. А так знакомый владелец был в восторге и от проходимости (дорожный просвет 18см) и от устойчивости на скользкой дороге (база длиннее чем у нивы, центр тяжести ниже и обтекаемость лучше, мотор тот же)
Цитата:
Сообщение от Вятич
Мне не помешало бы более комфортное передвижение в снежной каше, лёгком дачном бездорожье после дождика, да в общем-то и всё
|
дык для этого годится и обычная калина. Кроссоверы 4х4 которые тяжелее, с небольшим дорожным просветом (у джука 13 под задней осью с нагрузкой) и муфтами, не допускающими долгого буксования в указанных условиях спасуют может раньше чем калина с небольшим весом, 16см клиренса и хорошей резиной. 4х4 без клиренса нужны чтобы эффективно реализовать от 250Нм крутящего момента и ускориться на секунду быстрее, чем монопривод, но это, как вы понимаете, другая история, к автомобилям менее 1,2млн. не имеющая отношения.