[Serge!]

Сообщение от Sed

Тут можно долго писать плюсы девятки относительно калины, бампера

ну это уж совсем для нищебродов. Чайникам поучиться на десятилетнем зубле сойдет, а при стоимости крашеных в цвет вазовских бамперах мечтать о убогих черных - верх скупости имхо. За стоимость новых не знаю, но на все модели ваза и всегда бампера стоили копейки.
А как по мне, то и по-барабану. Даже с учетом пустых новых, ибо каска и на ваз она к.п. самая низкая

всякие датчики уровней, перегоревших ламп, износа колодок,

Ууу. Если одним словом - то имхо туфта. По лампам вообще умора - не осилили нормальных фонарей и вместо избавления от убогих контактных площадок прикрутили к ним датчики. Количество глюков фонарей ни разу не уменьшилось, а вот анализатор...глючил вместе с фонарями + добавлял от себя. В результате все забивали болт на его показания, ибо в 2-х из 3-х случаев срабатывания были ложными. Небольшая просадка при торможении, стопы работают как надо, а сигнализатор уже шухерит.
Датчик уровня масла лично у меня нифига не работал (да и не так сложно проверить его вручную, чай не бензин, не испарится), с колодками тоже непонятки. Да и менять их нужно еще до полного износа, пока цилиндрики не начало перекашивать и проверять регулярно, а ну как диск уже ест не ровно или изнашиваются с разных сторон неравномерно...
В общем китайская бижутерия имхо. Мы надежность основных агрегатов никак не повысим, а тут такой обвес...

температуры ож

тут имхо погорячились. Ну да не привыкать, штатов напихают. Хотя обидно.

безвтык

Плюс конечно, но на фоне современных движков прежняя полуторка - дохляк без низов. Да, простая и беспроблемная, тем не менее.

ничего на голову не течёт и не падает,

Тут не знаю. У меня на К1 тоже ничего не течет (тьфу*3).

шума от ветра нет, болтания от ветра нет, более устойчивая

Зубло не болтает. Оно рулится лучше (об этом позже). Но болтанка - последствия высокого городского кузова. Для городского авто приемлемо. Про шум ветра хз.

двери лучше во всём

Двери, это лучшее, что сделали в К1. Да, в последние годы в К1 и во всех остальных какие-то непонятки с задними дверьми. Но лечится. Или проходит само (уплотнитель обминается?). Во всяком случае у кореша на К1 2011 зад стал не хуже переда. А с нуля был как у всех сейчас.
В остальном песня! Закрываются с первого раза даже у недотеп. При приложении чрезмерного усилия ничего страшного не происходит.В пятнашке содержимое салона в этом случае получало легкую контузию.
ЭСП работают шустро и тихо. В зубле все наоборот. На тринахи даже ЭСП штатно не ставили - не осиливали они бОльшие стекла. В общем рано или поздно стекла начинали двигаться с большим трудом и крайне медленно.

(шарниры, стёкла, уплотнители, карманы, обивка, удобство откр/закрывания), стёкла не болтаются, из щелей не дует,

ХЗ. Все это по крайней мере в К1 как минимум не хуже.

посадка более удобная не смотря на то что руль не двигается,

Только для дальняка имхо. Для города, когда много посадок-высадок начинаешь ценить автобусную посадку.
Я это отлично вижу, возя немолодых родителей с кучей остановок: рынок-супермаркет-дача-дом и т.п.

сиденья, бардачок, полка под ним, замена ламп, подсветка салона по центру крыши и спереди, козырьки, руль.

Ничего лучшего на вскидку не вижу. Бардачок разве что.

Может чего-то упустил.

Конечно забыл. СКРИП! Этот вечный скрип составной торпеды. В самаре2 европанель была потише, но в первых зубилах... Только за это стоит сменить еще на что-нибудь - хоть на классику
[QUOTE]
Справедливости ради отмечу имхо лучшую среди тазов рулежку и никакой свет в самаре2. Про свет в первой уже не припомню.
Кстати по собственному опыту и опыту друзей скажу про хорошую надежность. Моя пятнаха меня не напрягала ничем. Да и коллег похожая история. Может зависит от года выпуска - хз.