Показать сообщение отдельно
Старый 27.06.2014, 01:11   #407
Продвинутый новичок
 
Аватар для BrakeSystems
 
Регистрация: 07.06.2014
Адрес: Россия
Пол: Мужской
Автомобиль: Автомобиль
Сообщений: 76
Вес репутации: 15 BrakeSystems является великолепным маяком светаBrakeSystems является великолепным маяком светаBrakeSystems является великолепным маяком светаBrakeSystems является великолепным маяком светаBrakeSystems является великолепным маяком светаBrakeSystems является великолепным маяком светаBrakeSystems является великолепным маяком светаBrakeSystems является великолепным маяком светаBrakeSystems является великолепным маяком светаBrakeSystems является великолепным маяком светаBrakeSystems является великолепным маяком света
Re: Тормозные шланги.

Я не занимаюсь рекламой.
58,8 МПа - (600 атм) - минимальное значение разрушающего давления. МИНИМУМ.
Все, что меньше, не может иметь право на установку. Это требования международных стандартов.
Завальцовка фитингов второе дело. Они испытываются на "Осевую нагрузку или усилие выскальзывания из наконечников" Н(кгс), не менее 2260 (230). Бывают такие, что и руками можно выдрать.
Фигню стараюсь не втирать. Такие жесткие требования, а испытаний, которые проходят тормозные шланги у настоящих производителей, примерно минимум 20 на шланги и примерно минимум 14 на резину, из которых делают шланги.
Все ради безопасности, а не чтоб продвинуть фигню на 5 мм короче.
Что бы закрыть тему про металлоармированные шланги добавлю. Есть испытания на циклическую выносливость. 60 часов крутят по давлением. У меня большие сомнения, что они пройдут это испытание. Ну их на фиг.
BrakeSystems вне форума   Ответить с цитированием Вверх