Показать сообщение отдельно
Старый 27.09.2006, 21:10   #29
Продвинутый новичок
 
Регистрация: 25.09.2006
Сообщений: 73
Вес репутации: 18 Alex_T не успел проявить себя
Тo bill

Предоставим слово профессионалам. Назовем этого калиновода "Банкиром". Он не захотел заморачиваться регистрацией , поэтому напишет от моего имени :-)


Я как "эксперт по банку" "бывшему кредитному эксперту" (если он действительно таковым является, если нет, то он вряд ли поймет меня) хочу напомнить:

Кредитная политика банка - это не инвестиционная политика банка. Кредиты - это средства, размещаемые банком на рынке (физикам, юрикам, МБК) на
определенный срок с обязательством заемщика предоставить адекватное обеспечение (залог, поручительство) и регулярно гасить банку процентую
задолженность по остатку долга. Срок кредитов, выдаваемых банками, соответствует срочности позиций, формирующих портфель пассива (капитал банка + его заемные средства).
Кто в 1998 году ложил в банки деньги на 3 года (кстати, ставка ЦБ тогда была выше 150% годовых. 150%*3 года = 450% год. - как Вам цена 3-летних денег в ЦБ РФ)?
Остается капитал банка, т.е. реально для кредита - это прибыль самих банков, т.е. акционерный капитал - а это ... (ну вы меня должны понимать).
И если, о чудо, нашелся такой "вкладчик" и есть возможность сделать "длинный суперкредит", то с каких источников будут идти регулярные (не реже 1 раз в квартал) проценты,
если производство товарных машин почему-то начинается только после окончания проектных работ. А если просрочка - реальная перспектива потери заводом свего залога.
Правильно, это нам не подходит. Потому что (вы же учили экономику) заводу нужен не кредит, а инвестиции (средства, размещаемые по целевому признаку под гарантиии их возврата вместе с доходом инвестору после получения дохода объектом инвестиции).
А это уже совсем другая история, и заниматься этим могут только банки, обеспеченные траншем соответствующих средств определенных структур (государственные, муниципальные, зарубежные гранты и т.д.) Вы все-таки, не забывайте о сумме, о которой ранее указывалось в форуме.

Это я Вам элементарные азы напоминаю, учитывая что вы из "бывших".

А теперь посложнее - вспомните все инструкции ЦБ РФ по лимитируемым нормам резервирования, на кредитование одного заемщика, на группу связанных лиц, на группы, связанных признаками аффелированности.
Если есть желание - я Вам предоставлю целый перечень документов ЦБ РФ на данную тему, для исполнения которых ни один банк, который имеет вменяемое руководство не отвлечет ни сейчас, ни (тем паче) в 1998 году средства в требуемом для ВАЗа объеме, не боясь лишиться лицензии или еще раньше - захлопнуться в ресурсном кризисе.

И последний урок - валютные риски 1998 года.
Вы все-таки "бывший кредитный" и я могу понять Вашу некомпетентность в этом вопросе.

Кратко - валютные позиции бывают экспортные и импортные. Когда резко дорожает курс валюты выигрывают только те, кто получает валютную выручку, а потребители валютного импорта - наоборот.
Вы, наверное, полагаете, что валютные поставки - это только иномарки. Но, увы, есть еще материалы (например тот же оцинкованный лист), комплектующие технологии, оборудование и т.д. Так вот, представьте теперь завод, который в 1998 году имеет определенный индекс скачка себестоимости импортных комплектующих и материалов, не подкрепленный соответсующей динамикой цены на автомобиль.
Именно эффект "ножниц" и оказался для многих заводов, и ВАЗ не исключение, валютной ловушкой.

Да кстати, ни один кредитный эксперт вообще не должен ДАЖЕ начинать разговаривать с предприятием у которого арестованы счета налоговой службой.

Банкир (с 1993 года и по настоящий момент)
Alex_T вне форума   Вверх