[mp750]

По поводу компрессора SD5H11 из последнего варианта Фроста, то при его установке 6-ти ручейковый ремень не поставить. Если смотреть на шкивы открыв капот, то на шкивах коленвала и генератора 5-ти ручейковый ремень сидит смещенным вправо, оставляя слева один ручеек, а на шкиве компрессора он сидит максимально слева, оставляя справа 3 ручейка. Я так понимаю, что инженеры фроста пытались отодвинуть компрессор максимально от опоры, поэтому сделали так. На прошлогодних комплектах стоял другой компрессор, серии E7033 с 6-ти ручейковым ремнем. там расстояние от шкива компрессора до опоры не более 3 мм, что потребовало отпиливать болты опоры с точностью до миллиметра. На нынешнем варианте расстояние от шкива компрессора до опоры порядка сантиметра.

С проводкой на крайнем варианте фроста только две так и не решенных проблемы: 1. Проводка от гранты, поэтому в салонном жгуте реле компрессора и предохранитель на 20А вынесены на длинном жгуте. На Гранте Эти элементы нужно монтировать на монтажный блок. При установке на Калину их не надо тянуть к монтажному блоку. Предохранитель в навесной колодке нужно закрепить на планке с реле вентиляторов СОД рядом с их штатными предохранителями (навесная колодка подходит по креплению) А вот колодка реле компрессора в жгуте не встанет на планку,т.к ее крепление несовместимо с креплениями колодок реле вентиляторов СОД, поэтому я крепил реле на винт к одному из реле на планке.
2. Жгут с проводами предназначенный для подключения к колодке переключателя скоростей вентилятора отопителя (на схеме фроста к серому проводу) имеет несовместимую с этой колодкой клемму. Поэтому клемму надо отрезать и подключиться скруткой.