Цитата:
Сообщение от Smitn
Serge!, так же в муках выбора... какая комплектация? Что ещё смотрел?
|
Тут все сложно. Порывался поменять авто я чуть ли не каждую весну последние пару лет. Обострени-с очевидно. С одной стороны пора было, а с другой...да 6 лет, но всего полтос пробега. Очень аккуратного надо сказать пробега. Ни одного скола или царапины, прочее бла-бла-бла. Машины в нашем климате вроде как не ржавеют, чай не Москва. По крайней мере обработанные (в моем случае дважды).
Смотрел на гранты с автоматом, потом калины. Во-первых жена сдала на права, а рассказывать женщине об особенностях работы сцеплением в 21 веке как-то неудобно (хотя у нее все получалось на раз), во вторых, как вы поняли, я "наелся" вазовской ручкой. Ну что угодно, только не она.
Когда объявили утилизацию, я, имеющий на руках еще копейку 84 г.в., кончающуюся страховку и ТО понял, это мое. Про метания калина-ларгус рассказывать не буду. Машины на первый взгляд разные, но возможность, пусть пару-тройку раз в год запихнуть всю семью включая дедушек и бабушек моих детей в одно авто - очень радовала. Отпугнули лишние 300 кг и расход.
От ино отталкивало одно: каска. Привык добровольно страховаться. Все авто брал за наличку, но вот уже 9-й год каскуюсь. Так спокойней. А каска на ино, как я уже писал минимум вдвое.
Уже было созрел на К2 акпп. Жена представляла, как она будет ездить на дачу самостоятельно (до сих пор только под моим присмотром, когда я того, выпивши), но...но вспоминая мои регулярные матюки в сторону ваза, рейки, печки, порванный ремень грм в конце-концов, узнав, что утилизация касается не только ваза, решил что хватит.
Катания по салонам показали, что утилизация на логан это полуутилизация, ибо скидывают только 25. Новый логан не понравился категорически. Сидушки реально продавливаются с двух сторон без особых усилий, голые железки, неприятный бардачок, багажник с пружинами (знаю, что так же было и на первом, но до кучи), не закрывающаяся водительская дверь (тоже и на сандеро)...Ну да, подвели глазки, намарафетили, а толку...старый и то имхо был честнее при всех своих клаксонах на подрулевом.
Один из дилеров хюндая обещал на утилизацию насыпать допов, другой исчерпал свой лимит в 8 машин на месяц (и это в середине сентября). Все предлагали утилизировать авто и заказать нужный (от двух недель до двух месяцев), но не один не дал гарантии, что программа утилизации не свернется уже в октябре. Весело.
Базовые рио были в наличии. Но либо с пакетом зимних опций (+ обогрев руля, сидений и дворников в зоне покоя), либо допами в лице защиты и ковриков за 10 рублей. Не канало. Я жлоб с многолетним вазовским стажем, отвык переплачивать за допы категорически.
Одним словом нашел базовый седан, участвующий в утилизации. Хотел хетч. В первую очередь, из-за габаритов и обзорности, жене (да и мне) было бы проще. Хотя седаны всегда нравились больше. Вот собственно и все.
Подумывал о поло. 85 лошадиная базовая версия даже дешевле рио.
+ задние ЭСП - обогрев зеркал. + меньше налог, осаго и даже вроде каско + пространство сзади + более тяговитый движок (145 на 3800 vs 135 на 5000!), но это было уже потом, ибо нужно было определяться, провернуть утилизацию до конца месяца (пока не закончилась) и взять единственный оставшийся дешевый седан.
Действовала ли программа утилизации в немецких салонах (официально да), были ли нужные мне полуседаны в наличии - хз. Но то, что поло шумнее - факт. По данным АР еще и ниже (но тут я не особо верю).
В общем выбор был относительно спонтанным и скорым, из наличия. Да, из всех бюджетных авто рио мне всегда нравился больше всех. Это факт. Но я, как человек прагматичный мог бы пожертвовать эстетическими пристрастиями в угоду практичности.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от nsNet
Serge!, не забывайте о клубе. Будут очень интересны отзывы после 50 т.км. - собственно примерно после этого пробега, на мой взгляд, автомобиль уже можно оценить более-менее объективно.
|
ну у калины на первых 10 км перегорела лампочка. И не габарит-ближний или стопарь, на которые можно забить, а поворотник. Хорошо, что я предусмотрительно взял с собой маленький набор домашнего инструмента. Тем не менее выкручивать гайки шпилек фонарей щедро обработанных мовилем через не до конца прорезанный ковролин багажника - удовольствие еще то.
Через пару дней на самой центральной площади, в самом центральном ряду на светофоре загорелось давление масла. Заглушил, дождался зеленого и отъехал к обочине. Пошевелил фишку и глюк ушел. Дальше было лучше, но даже в первые километры было что написать.