[FaZer]

Кое как осилил все эти страницы, где обсуждалось что лучше, но из всех сообщений именно по теме было всего 3. Остальное вечная борьба мнений. Решил написать, поскольку у меня теперь Калина,а у отца, так и остается его Акцент. Начну попорядку.
Акцент куплен в апреле 2007 года, и к настояещему времени пробега на нем 65 тыс. Настоящий трудовой автомобиль, каждый день возит на работу и обратно моих родитетлей и накатывает по 140 км в день. раньше возил и меня.Также пережил поездку на юг и бесчисленные поездки на природу, в грязь, и другие труднопроходимые места.
Комплектация МТ2, расшифровывать не буду, можно посмотреть в инете.
Покупали за 347 т.р. + замок на КПП 5 т.р. + коврики 400 р. + тонировка 3 т.р. + магнитола 5 т.р. (установка до боли проста выдернуть старую, поставить новую)
ИТОГО: 360 т.р. Расходы на бензин и резину не буду учитывать.
ТО1 - 3500 со всеми расходниками,
ТО2 - 4200 со всеми расходниками,
Дальше ТО не делалось. а только сезонная замена масла и фильтров (зима/лето) около 1700 р. за раз. масло мобил1 синтетика, фильтра топливный, и воздушный. (далал сам)
на 50 тыс диагностика подвески в фирменном сервисе на вибростенде. 700 р.
Вообщем других затрат не было.

Калина куплена в сентябре 2008 года, пробег 10 тыс. Тоже трудовой автомобиль, пробег на различные расстояния, режим эксплуатации город/трасса, в бездорожье лазил.
Комплектация полный люкс, 1.4 16кл, хетчбэк
Стоимость 285 т.р. (брал с завода) + гарант 2т.р. + тонировка 2 т.р. + магнитола и колонки 7 т.р., коврики 600 р.
ИТОГО: 296 т.р.
ТО1 - 2400 со всеми расходниками.

Разница в 60 т.р.

Теперь по эксплуатации.
Как едет.
акцент относительно калины не намного мягче просто все кочки не сопровождаются еще и звуком, удары гулкие, кузов движется более паралельно дороге, в калине же как на табурете, каждую кочку перепрыгиваешь. Тормоза у калины немного получше, из-за АБС. В городе акцент менее поворотлив, и динамика с калиной не сильно различается. Но всетаки акцен выигрывает. Но вот на трассе калина ой как не ахти. мало того что рыщет по колее, т.е. перестроения из ряда в ряд для нее это каждый раз опасный маневр, ее еще сдувает боковым ветром.У калины на большой скорости появляется область нечуствительности руля, маааленькая правда и к ней быстро привыкаешь. По снегу акцент также идет стабильнее. Вообщем на калине очень хорошо ездить по городу, на акценте за его пределами.

Салон:
Оформление у салона калины понравился больше. но тут появляется самое главное НО.
У акцента хоть он и выглядит сереньким и невзрачным, все зазоры и щели подогнанны почти идеально, все включается легко, не болтается и свет не проступает изпод переключателей. На калине тоже очень все удобно, правда сделано както криво... Задумано хорошо, но до конца не доведено. Дальше переходим к скрипам и стукам. В акценте их так и не появилось, в калине наооборот их все больше. если со скрипом пластика еще я мирюсь, но вот стук проводов, в панели, в двери багажника, уже начинает капать на мозг. Печка работает значительно громче, кондиционер, значительно слабже акцентовского, и сильнее сажает двигатель. Освещение салона у калины однозначно лучше, также радует что есть обогрев сидений. Двигатель слышно почти одинаково у обоих, только если в калине звук нарастает равномерно, то в акценте до 3х тыс почти не слышно, потом также равномерно. Коробку в акценте не слышно совсем, в отличие от калины, да и привод от ручки КПП разный на акценте он тросиковый, поэтому она не болтается в такт двигателю. Кожух этой самой ручки не разу не выпрыгивал, а на калине я замучался его заправлять(особенно сейчас когда он заледеневает). и много других мелочей, которые вроде тоже самое, но както топорно, чтоли, сделаны.

Теперь о поломках:
На акценте за все время поменяли лампочки в передних фарах и все.

на калине, в задних) кроме того слетел поводок и сам тросик переключения рециркуляции воздуха, и заслонка осталась в положении рециркуляции. пришлось добираться до нее через салонный фильтр и стопорить в открытом положении (иначе стекла заледеневают вмиг), теперь придется ехать на гарантию (разбирать пол панели надо). Замерз сигнал (отогрел феном теперь бикает), 2 раза ломался блок управления светом (заводской брак), Шетки с новья не чистили а только размазывали грязь, пришлось менять.

Вообщем что могу сказать обе машины хорошие, а акцент лучше и надежнее калины какраз на эти 60 тысяч, и ехать конечно на нем приятнее, уверенности в нем больше. Калина тоже очень хороший автомобиль, езжу на ней и она мне нравится, получаю удовольствие, она удобнее акцента. Да, есть недоработки, их даже слишком много, но есть и приятные мелочи. про себя могу сказать что буду на Калине ездить 2 года, потом продавать и брать уже не ВАЗовскую... не научились наши работники конвеера и производители комплектующих делать свою работу качественно и добротно. Также наш автомобиль остается "конструктором", в котором надо ковыряться постоянно, чтобы ничего не скрипело и все устраивало его владельца.

ВСЕ что написал выше мое ИМХО. если у кого есть вопросы касательно темы, задавайте, с удовольствием на них отвечу