Показать сообщение отдельно
Старый 02.12.2014, 12:44   #163
Интересующийся
 
Регистрация: 26.11.2014
Адрес: Нижний Новгород
Пол: Мужской
Автомобиль: ваз 111730
Сообщений: 110
Вес репутации: 43 ALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутацииALPIK имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Переделки штатной СОД. Часть 4

Цитата:
Сообщение от Андрей710 Посмотреть сообщение
зачем Конрад сделал именно этот дополнительный пароотвод
Спасибо, с этим всё было ясно после первого открытия капота. Не ясно, почему не использовать штуцер дросселя, он ведь совсем рядом с "Конрадом", вроде говорят, там давление обратное и РБ должен быть в малом круге. А у вас РБ в штате и тройник на пароотводе, плюс гидрозатвор (нипель), так ???
ALPIK вне форума   Вверх