Забрал, проехал первые 50 км
Всегда за рулем ВАЗа у меня было ощущение чуда - как в детстве - оно едет! Тут так же
Бонусом к машине дали липучку DUNLOP GRASPIC DS3 15'', я первый раз на липучке, поэтому впечатления смазанные.
У нас сегодня -17, на дорогах укатанный снег, местами до льда.
Заводится - стартер крутит секунды 3 (Рено схватывает быстрее). На холостых двигатель тихий, при коробке в паркинге или нейтрали вибраций нет, в драйве на месте - дрожит, но не критично.
Двери открываются закрываются все легко (доводчики стоят), задние чуть туже, но тоже не требуют больших усилий. Багажник - по сравнению с Рено требует большего усилия или разгона крышки, но не до аццкого грохота, а вполне себе умеренного хлопка.
Салон - фенольчиком пахнет, но я в детстве клей нюхал - мне норм
(если серьезно - запах уловим, я прогреваю салон сейчас до максимума - просушить тонировку, запах не шибает в нос даже после улицы). Родные коврики резиновые с логотипом ЛАДА - в чем то липком, водительский не очень хорошо лежит на площадке для отдыха левой ноги - со складкой.
Посадка - высоко, но удобно, дискомфорта нет, положение по рулю и педалям - как надо (я - 182 см, 75 кг). Но все таки слегка непривычно сидеть - в чем дело - пока не понимаю, надо часа 4 за рулем посидеть - тогда недостатки вылезут, если есть. Возможно, низкий подоконник и большая площадь остекления непривычны и вызывают легкий дискомфорт. Зато обзорность и в окна и в зеркала (лопухи!) - просто супер.
Руль полиуретановый, но удобный в хвате, может быть обтяну кожей - исключительно ради того, чтобы добавить чутка толщины - малость тонковат после Рено, но это дело привычки, может обойдусь.
Педали - расположение, жесткость нажатия - без замечаний, не к чему придраться. ММС - после настройки по частотам звучит приемлемо для неаудиофила (стройте частоты под себя!), телефон нашла, разговор через ММС по телефону получился , слышно и мне и собеседнику нормально, но отстраненно. Недостаток - ММС подхватила телефонную книгу но без знака + перед номерами - те набрать с экрана ММС не получается, набор абонента только с телефона. Подтормаживает при поиске телефона, загрузке тел. книги - аппарат не топовый явно. Но в целом - пользоваться удобно, даже без управления на руле - хвала огромной крутилке громкости
При добавлении ГПС антенны и навигации - функционал ММС для этой цены - за гранью добра.
Шумы в салоне - есть
В целом, даже с учетом липучки, заметно шумнее в салоне, чем в Рено, и , наверно, шумнее чем в Фокусе (в том арки шумели сильно). В целом - в отличие от ино - шумовой фон больше и от всего - арки, двигатель, подвеска, улица. Но - опять же, не тот уровень шума, чтобы сразу задуматься о шумке. Как по мне, шумить буду, если повылазит много сверчков, а таки их уже есть
Слегка сверчит сверху - подозреваю, пресловутая шель по кромке лобовухи-крыши со льдом. Пока вроде и все сверчки. Не понравилась гуляющая накладка (шевелится от руки) на экране ММС, но шума она не дает.
Моргала подсветка блока стеклоподъемников, но после перезапуска мотора - вроде пропало - посмотрим, как дальше будет - возможно, повод затестить гарантийный сервис ВАЗа.
На ходу:
Тормоза - не скрипят, отзыв на педаль - предсказуемо, без замечаний. Липучка - вещь в себе - поэтому АБС моргает часто.
Газ - отзыв, ход педали (в пределах до 3000 оборотов)- без замечаний, ВАЗ смог идеально настроить связку мотор-коробка. В этом моменте я очень доволен - просто, надежно, дешево. Конечно, нет того торможения двигателем, что я привык, но авто куплено для вальяжного неспешного перемещения с возможностью пульнуть, когда надо - с этим все в порядке.
Работа подвески - жестко, мелочь чувствуется на 15 резине, хоть и мягкой. Но не пробивается на плавных ухабах - возникает опасное чувство безнаказанности. На отбой в яму стукнула стойка. Жесткость идет в плюс управляемости - авто не валкое, перестраивается без критичных кренов, не раскачивается. Для безопасности путем контроля над машиной - то что надо, я доволен.
Клиренс - вещь! По сравнению с предыдущими машинами - Калина это вездеход (одна из причин ее выбора). Ну и глядя на универсал сзади - вылитый же паркетник из Китая
.
ЕСЦ - работает, моргает на ходу, душит букс. Аккуратненько кидал в занос ручником - подхватывает из заноса, но на мой взгляд - поздновато (в 90 гр повороте на укатанном снеге на скорости 40 кмч машина успевает сместиться почти полностью на встречку при заносе, вызванном ручником). Для гражданской машины я бы предпочел настройку построже. Но опять же - липучка и условия заноса очень провокационные. Думаю, надо пробовать основательно на площадке, как обкатается мотор - чтобы понять, что система контроля может.
В целом первое впечатление - доволен очень, за эти деньги - очень вкусная машина для утилитарной эксплуатации, приятно выглядящая снаружи и внутри. Мелкие недостатки - их пока мало (надеюсь - так и дальше будет), лечатся дешево. Ближайшая альтернатива для меня была Рио в топе на автомате, теперь я доволен сэкономленным 200 тр - на яхту новые паруса пошью