Цитата:
Сообщение от ABC_lights
сначала ищем на свою пятую точку приключений, потом с гордостью выходим из них?
|
Почему и откуда приключения? Производитель пишет надо 502 - льем его, или я должен быть умнее инженеров? Масел с допуском 502 - туева хуча, а уж какое выбрать придумаем )))
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
А прошивку, обманки - не забыл?
|
Ну блин, даже обидно как то, сам ЭБУ прошиваю, а тут думаешь забыл? Там на фото вставка с дыркой под 1 ДК, т.к 2 ДК стоит в приемной трубе, сразу за фланцем коллектора. Так что ни того, ни другого не требуется. Если интересно то
посмотри
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
ну и скорее всего еще со сваркой и болгаркой попрыгать придется, уже кто вкорячивал на рапида от поло?
|
Рапид сделан из поло, машина по сути одна, и двиг там и там один - CFNA, и коллектор 100% одинаков
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Еще бонусом - звук работы выпускной как из опы на этой дешевой жести
|
.
Ну, я тебе скажу и на стоке мотор нормально слышно, но то, что со вставкой будет шумнее - факт, но тише чем выбить банку катализатора.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Я не понимаю смысла жаться, разница стоимости масла под обычный 502 и 502/505 минимальна, если ты конечно не хочешь лить псинку.
|
Кто и где сказал что я жмусь? Отнюдь. Буду лить только синьку, изначально с настоящим 229.5, потом LL-01 и уж потом c 502. Масел с таким набором достаточно на рынке, я на счет этого не заморачиваюсь. Если ты так переживаешь за каталик, то имеет смысл подумать про 504/507, но тут разница никак не минимальна, разница в 1000р с банки в 4л думаю наберется. Обратная сторона 504/507 кроме цены - наш бензин, несколько заправок с повышенным содержанием серы убивают масло. Пакет присадок там жиже и вязкости 5в40 с этим допуском нет, а VW пишет лить его.