До 80 ткм пробега уздил на 92м бензине, после на 95м.
Масло лил поначалу TEXACO 10W-40 п/с.
Меняю его каждые 5-7 ткм(у меня его просто очень много).
С 70000 км пробега перешёл на масло Лукойл Авангард 10W-40 п/с.
Масляный фильтр использую марки FRAM.
С 70000 км перешёл на фильтры из г. Ливны.Ничем не хуже.
Двигатель никогда не прогреваю,лишь иногда вынужденно,пока очищаю снег.
Воздушный фильтр ставлю тоже марки FRAM.Меняю раз в год по весне.
Салонный фильтр меняю два раза в год,весной и осенью.Ставлю простой,не угольный.
Вот неисправности и произведённые работы,которые были за это время:
500 км-снял,разобрал натяжной ролик ремня генератора.Напихал туда смазки ШРУС.
600 км-выкинул передние тормозные колодки из-за скрежета.Взамен воткнул TRW-Lucas.
600 км-просверлил глушитель свёрлышком с диаметром 1,5 мм.Типа чтобы служил дольше.Пока служит.
700 км-новые колодки начали свистеть.Сделал и установил
противоскрипные пластины.Проблема ушла.
800 км-установил устройство плавного включения вентилятора охлаждения двигателя СИЛЫЧ.
900 км-перепрошился у Паулюса.Тяга на низах заметно улучшилась.
1000 км-слил заводское масло из коробки,залил погуще MANNOL 80W-90.
1100 км-поставил шайбы в передние опоры подвески.Перестало хлопать на отбой.
1200 км-установил электрозамок багажника.
1200 км-
устранил дребезг рычага переключения КПП.Обернул стальную втулочку алюминием
от пивной банки.Люфт и дребезг изчез.Нет до сих пор.
1200 км-предотвратил попадание грязи под капот
установив уплотнитель.
1500 км-залез под пыльники внешних ШРУСов,напихал смазки,было маловато.
1600 км-установил ПТФ,заодно сделал возможность их включения в режиме
дневных ходовых огней.
1800 км-наполнил корпус редуктора ЭУР смазкой ШРУС.Вращать руль стало поприятней,хотя и до этого не жаловался.
1900 км-
снял моторчик печки,промазал,просверлил отверстие для последующей смазки.
2000 км-двигатель начал дёргаться при разгоне.Поменял свечи,поставил NGK BPR6ES.Зазор выставил 0,8 мм.
3000 км-начало сочиться масло из под клапанной крышки.Протянул все болтики по кругу,проблема ушла.
4700 км-отказал датчик скорости.
5200 км-начала глохнуть под сброс газа,заменил РХХ.
5300 км-заменил ДПДЗ на бесконтактный производства Пенза "Астро".Штатный допускал рывки при трогании.После замены стало получше.
15000 км-
устранил самопроизвольное опускание задних стёкол.
15500 км-умер передний левый стеклоподъёмник.Заменил на новый другого производителя.
16000 км-протёрся водительский коврик.
Заклеил,служит до сих пор.
17000 км-заменил звуковой сигнал.
17000 км-
установил реле обогрева заднего стекла с автоматическим отключением.
17200 км-пропало давление масла.Оказалось,после частых коротких поездок при сильном морозе в поддоне картера накопился конденсат,который и закупорил
маслоприёмник.
18000 км-произвёл ревизию роликов ГРМ,напихал туда Литола.
22000 км-добавил смазки в шаровые опоры и рулевые наконечники.Руль стал вращаться гораздо плавнее и легче.
22500 км-начал терять эффективность кондиционер.Нашёл место утечки,им оказалась пробка фильтра-осушителя.Подтянул,заправил фреоном,проблема ушла.
25000 км-словил яму зимой левым передним колесом.Начал подтекать амортизатор.На замену забил,решил посмотреть,на сколько хватит.
25500 км-поставил защиту картера ШЕРИФ,вместо убожества,котрое воткнули при продаже.До сих пор проблем нет,после каждого касания грунта выпрямлять не
приходиться.
28900 км-потекли сальники приводов КПП.Стояли универсальные фирмы NBR(с завода),поставил Corteco,тоже универсальные(ненаправленные).
30000 км-начал барахлить указатель уровня топлива при полностью заправленном баке и около этого.Гуляет стрелка.Но несильно,менять не буду.
33000 км-заменил свечи зажигания на NGK BPR6ES.Зазор опять же выставил 0,8 мм.
33000 км-заменил топливный фильтр на Fram.
34000 км-отказал безконтактный ДПДЗ пензенского производства.Поставил обычного типа производства группа "Омега"
33800 км-
улучшил обдув
боковых стёкол.
35000 км-
устранил выброс масла из сапуна КПП изготовив несложное устройство.
40000 км-
смазал помпу.
40000 км-установил пластины отрицательного развала задних колёс.В повороты теперь вваливается,просто песня!
40000 км-окончательно сдох передний левый амортизатор.Масло полетело во все стороны,развалился буфер сжатия.Заменил оба передних на Damp DS-3.
42000 км-
развалились буферы сжатия передней подвески.
42000 км-вышел газ из переднего левого амортизатора Damp DS-3.Пока не течёт,пусть ходит дальше.
46000 км-пришёл в негодность аккумулятор,производства ПАЗ.Взамен поставил того же завода,6СТ-60.
48000 км-на стоящей на охране машине стал срабатывать звуковой сигнал.Вылечил подгибанием кронштейна концевика капота.
49700 км-сгорела левая лампа ближнего света.Стояли Philips 55w.Заменил сразу обе на Narva 55W.
49700 км-начал жужжать микровентилятор в датчике температуры салона.Капнул на ось крыльчатки капельку масла,шум пропал.
51400 км-разобрал,промыл,смазал заново более жидкой смазкой мотор-редуктор
стеклоосистителя.Так же разобрал,очистил и промазал оси поводков и их направляющие.Щётки забегали повеселее.
52000 км-поменял лобовое стекло бесплатно,по КАСКО.
54000 км-сломался левый передний стеклоподъёмник(уже не заводской) выкрошилось несколько зубьев на шестерне.Открывается немного,потом трещит.Пока менять не
буду.
54300 км-начала сдыхать батарейка в пульте-ключе.Сигнализирует об этом двойным помаргиванием при нажатии.Купил новую в запас.Совсем подохнет-заменю.
58000 км-загудел левый задний подшипник.
60000 км-лопнул задний правый тормозной барабан.Наверное от удара об
сугроб
(немного покрутило на трассе).
Заменил оба на барабаны производства АвтоВАЗ.Заодно поменял колодки на TRANSMASTER(Комплект много лет валялся в гараже,ждал своего часа).
60000 км-при вращении рулём стала "блямкать" правая передняя пружина.Подозреваю опорный подшипник.Пока трогать не буду,на ходу не мешает.
Вообще то эти два путешествия в начале апреля 2012г.
северное и
южное хорошенько ушатали подвеску.
62500 км-поменял задний левый подшипник ступицы.Стоял беларусский,поставил пр-ва Волжский стандарт г.Волжский.
62700 км-Произвёл обслуживание роликов ГРМ.
Опорный ролик промыл,продул сжатым воздухом и заполнил
полимочевинной смазкой
Dynalife CV.Ролик был сухой,следов Литола,заложенного в него на 18ткм
практически не наблюдалось.Тем не менее ролик вращается без заеданий,люфтов практически нет.Пусть работает до 100 ткм.
Натяжной ролик через шприц и толстую иглу пополнил
смазкой
Mobilith-SHC-100.Ролик вращался легко,присутствовал небольшой люфт.Заменю на 100 ткм.
62700 км-Произвёл обслуживание натяжного ролика ремня навесного оборудования.Ролик был полон смазки ШРУС,в отличие от Литола она не сработалась и не
вытекла.Ролик(INA) в идеальном состоянии,люфты отсутствуют,пыльники эластичны.Промыл,продул,набил смазкой
Dynalife CV.
62800 км-заменил лопнувшие буферы сжатия передних стоек.
62800 км-поменял опорный подшипник передней правой стойки из-за неравномерности вращения.Поставил SKF производства Франция.
63200 км-начал заедать замок зажигания.Капнул туда немного моторного масла.Проблема отступила на время.
63300 км-второй раз(первый на 17 ткм) заменил звуковой сигнал.
63600 км-двигатель при разгоне начал задевать за защиту.Оказалось,
лопнул болт крепления
задней опоры двигателя.Заменил все болты,зафиксировал фигурными шайбами.
64500 км-поменял опорный подшипник передней левой стойки из-за неравномерности вращения.Поставил SKF производства Франция.
66600 км-заменил батарейку в ключе.Совсем сдохла(3,5 года)
67100 км-окончательно пришёл в негодность термостат.Очень медленный прогрев мотора.
При продувании потихоньку шипел.Этой малости хватало для плохого прогрева.
Заменил на прибор в сборе фирмы ПРАМО.Заодно поменял антифриз на Синтек.
68000 км-обратил внимание на потёки масла из передних амортизаторов Damp DS-3.Течь пока небольшая,сами они не гремят.Пока поезжу.
69000 км-снова заклинил левый передний стеклоподъёмник(заводской,перебранный и промазанный на 54 ткм)
70000 км-пришли в негодность задние тормозные цилиндры,правый заклинил,левый начал подтекать.
Заменил на аналогичные,пр-ва АВТОВАЗ.
70000 км-от глушителя отгнила наружняя обшивка.Отрезал болгаркой,чтобы не болталась.Сам глушитель пока герметичен и не ревет.
72000 км-замена тормозных колодок TRW-LUCAS на TRW-LUCAS.Первая замена!Неплохо прошли.
74000 км-начало нестабильно работать устройство плавного включения вентилятора "Силыч".
79800 км-заменил свечи на BERU ULTRA.Зазор выставил 0,75 мм.
80300 км-заменил боковые зеркала.Купил нового образца,квадратные,пр-ва Н.Новгород.Давно хотел,но никак не попадались.
82000 км-замёрзнув,заклинила в нижнем положении передняя левая стойка Damp DS-3.Заменил обе на СААЗ 1119.
82100 км-по непонятной причине отказалась заводиться после полуторачасовой стоянки.Мороз -20.
Была доставлена на эвакуаторе в сервис,где завелась сама.Причины найдено не было.
82200 км-на всякий случай заменил свечи,к BERU что то нет доверия.Установил NGK,зазор традиционно выставил 0,75 мм.
82300 км-машина совсем перестала заводиться.Была доставлена в сервис,где выяснилось,что заклинили в закрытом положении форсунки.
После подачи в топливную систему давления в 6 атм машина завелась.После чего топливная система была промыта специальной жидкостью.
82700 км-отвалилось зеркало от лобового стекла,которое было заменено по страховке пару лет назад.
83100 км-приклеил зеркало заднего вида на место.Стало хуже.Фары слепят,обзор загораживает.
С боковыми зеркалами нового образца оно и не нужно в общем то.
84200 км-на пятом году жизни автомобиля лопнул передний левый тормозной шланг.Слава Богу,без последствий.Заменил на БРТ.Стоял ДААЗ.
85000 км-загудел передний правый подшипник.Заменил оба.
89000 км-сгорел генератор.Заменил на приоровский,115 А.Заодно смазал ролики ГРМ и помпу смазкой Mobilith-SHC-100.
100000 км-накрылось устройство плавного включения вентилятора "Силыч". Вернулся к заводским настройкам.
100000 км-дозаправил кондиционер, за три года улетучилось триста грамм фреона.
101000 км-начал подтекать расширительный бачок. Заменил.
Хоть и имеются отдельные недостатки,машина меня вполне устраивает.