[КалинаVod]

Всем привет!У меня конкретные подозрения на ДМРВ!

Подскажите на какие параметры обратить внимание и как диагностировать лучше.Читал - включить зажигание,но не заводить и сделать замеры:
ДМРВ напряжение:
Меньше 1 - новый ДМРВ
1.01...1.02 - хорошее состояние датчика.
1.02...1.03 - не плохое состояние.
1.03...1.04 - ресурс ДМРВ подходит к концу.
1.04...1.05 - предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше.
1.05...и выше - пора заменить ДМРВ.

Как то под нагрузкой или иначе надо его диагностировать,может записать логи под нагрузкой и без нагрузки,какие режимы нужны?

СИМПТОМЫ:
С весны плавали обороты иногда разово,крайне редко и плавно при первой заводке на холодную 900-1100.К лету все чаще и сильнее 800-1200.Стоял тогда еще родной катализатор.Думал ДПДЗ умирает, 150р не жалко - поменял толку ноль.Шланг от КПА на ДУ заглушен (не причем).

Сегодня в жару +32,после 15 минут ливневого дождя обороты начали плавать от 1100 до 2000 на горячую на ходу,как будто я не отпустил педаль газа!Я прям удивился что за ерунда!Тополинный пух кстати летит во всю.Помню покупал машину 2 года назад был средний расход в городе 8,8-9л,сейчас 10,5-11л (езжу на 95 ом) Параметры сбрасываю раз в месяц. Так же не нравится, как мотор работает на холостых,как бы неровно,машина стала похуже откликаться на газ.Но потом едет хорошо.

Что я делал за последний год.Сразу говорю делал это потому что часть деталей ломалось,что то делал для профилактики.
Я не менял это всё чтобы выявить причину,слишком дорогая диагностика вышла бы)))
- фильтр воздушный я ставил новый месяц назад (как и салонный)
- фильтр топливный новый неделю назад новый поставил
- подсоса воздуха нигде нет,шланги все новые стоят с год назад покупал качественные,имею ввиду на дроссель и вентиляции картерных газов,щуп ДВС новый (на старом резинка треснула) сетки-фильтра в клапанной крышке я мыл!
- ДПДЗ/РХХ новые,форсунки инжектора мыл ультразвуком (резинки колечки новые)
- свечи новые А17ДВРМ, провода силиконовые новые - все рабочие как и свечи,проверял.
- убрал катализатор пару недель назад поставил вставку 4-2-1,прокладка новая 4 слойная,все гайки протянуты,нигде ничего не сечет. Дроссельную заслонку,ресиверы впускные (пластик и металл) вымыл до идеала.
- уровень масла в моторе держится от замены до замены,лил 2 года дорогую импортную синтетику,менял каждые 7500км (правда с осени перехожу на Лукойл синтет) Покупал машину пробег был 63000км,сейчас 81000км.