[Dom3345]

Сообщение от Braynt

Ну обанкротит правительство АВТОВАЗ, десятки тысяч людей, если не сотни останется без работы в условиях кризиса, когда и так сокращения и банкротов по предварительным прогнозам за каждый квартал будет становиться на 5-7% больше по сравнению с предыдущим. Тебе станет от этого легче?

Ну обанкротили у нас энергомаш, ну растащили ценнейшее оборудование. несколько тысяч медленно, но верно сократили.
А сколько предприятий помимо энергомаша. Из автопрома приведу в пример тот же АЗЛК.

Понимаешь, тут ведь в другом проблема - никто не хочет смерти автовазу.
Приведу пример. Допустим срок разработки новой модели или так называемая ротация моделей у каждого автопроизводителя своя но в принципе в район от 5 до 7 лет она укладывается. При этом рост цены на модель того-же класса зависит только от инфляции - т.е. автопроизводитель не увеличивает цену машины ввиду её более продвинутой начинки.
У автоваза видим обратное каждая новая модель + цена. При этом оправдание ввиде новых вещей типа АБС и подушек не прокатывает - это отдельный доп к цене.
У автоваза был срок - 8 лет. За восемь лет любой автопроизводитель в силах вывести совершенно новую модель с отдельным конвейером. И что мы видим - В первых рядах калина, которая разрабатывалсь с 97 года и запущена в производство с 2005 и новую реинкарнацию 10 в виде приоры.

Сообщение от Braynt

Я просто не совсем понимаю о чем демагогия. У каждого есть право выбора от финансового благосостояния.

У нас для Автоваза специально созданы неконкурентные условия и сделано это было очень давно для того чтобы автоваз развился и смог конкурировать с мировым автопромом.
Вот если сейчас отменить повышенные сборы на автохлам - ты думаешь все так и будут покупать вазовские машины?
Гольф 98 года - как ты говоришь 10-летка стоит в германии 5000 евро -что на наши по курсу 225 тысяч рубей. Вот это реальный конкурент калине и приоре, который задавлен нашими таможенными сборами.
Только вот калина ну никак не конкурент 10 летнему гольфу.
И да мне будет легче если я за 250 тысяч куплю десятилетний гольф....

И если уж государство отнимает у меня возможность ездить на бу машине по мировым ценам - то уж позвольте и мне требовать от поимевших на этом интересе авто производителе машин с мировым качеством и комфортом.

Да... и к вопросу почему я выбрал калину, а не езжу на бу хламе за который так агитирую.
У нас после 2000 года поток ино ведер как ты выражаешься уменьшился. В основном пригонял из германии москвичи. Весь этот автопарк угробленый в москве лужковским коктейлем медленно растекается в регионы. Свежепригнаных машин все меньше и меньше. Ситуация с машинами до 200 тыс просто плачевная - это реальный хлам, на который нужно тратить деньги. Нормальные иноведра начинаются с планки в 300 - 350 тысяч и то не факт что ты возьмешь нормальную машину.
Так вот для тех кто в танке рассказываю что было до 2000 года. В 97 году мне пригнали 318 БМВ 86 года по цене 2200 долларов. Машина была в идеальном состоянии - уж бюргеры своих лошадок содержать умеют и дороги у них не в пример нашим. Так вот тогда с теми ценами и зарплатой в 600 долларов я мог себе позволить купить эту машину.
Сейчас благодаря поддержке штанов автовазу я не могу себе позволить купить 10 летнюю 318 бэху
ну к примеру эту http://www.auto.de/product/showoffer...f203bb72b3ac37 потому как цена в россии на неё будет неадекватная, да и в нормальном состоянии не найдешь.
Вопросы еще есть?