[afr]

комментарии аналитиков о производственной програме на март

Аналитик Банка Москвы Михаил Лямин:

Сокращение рабочих смен в целом отражает картину на рынке и сигнализирует об отсутствии улучшений. С учетом нового графика работы предприятия, сейчас подстраивающего производство под ситуацию на рынке, мы оцениваем, что в марте автозавод выпустит всего около 32-35 тыс. автомобилей. Напомним, что в начале февраля, когда было запущено производство после новогодних каникул, руководство АвтоВАЗа сообщало, что в феврале с конвейера сойдет примерно столько же – 32 тыс. автомобилей. Впоследствии конвейер был вновь остановлен. К тому же, принимая во внимание тот факт, что АвтоВАЗ как градообразующее предприятие не может надолго остановить производство, ситуация на рынке может быть еще хуже.

Влияние на рынок. Рынок акций автомобилестроительных компаний сейчас практически не реагирует на публикацию производственных результатов и итогов продаж, что объясняется текущей низкой оценкой акций. Тем не менее, отметим, что рыночные ожидания сводятся к постепенному восстановлению (начиная со 2-го квартала) российского рынка новых легковых автомобилей, на фоне чего в дальнейшем производственные планы крупнейшего российского предприятия могут стать более влиятельным индикатором ситуации на рынке.

Аналитики ИК «Вестига»:

Мы оцениваем данную новость как негативную для компании. В целом предприятие с декабря фактически не работает на полную мощность, хотя в прошлом году нередко функционировало 6 дней в неделю. Снижение спроса на автомобили и дефицит оборотных средств заставляет минимизировать издержки и отправлять максимум рабочих в частично оплачиваемые отпуска, которые все же лучше увольнений. По нашему мнению, резкое падение производства на АвтоВАЗе продолжится и во втором квартале. При этом жизнеспособность предприятия будет сохраняться за счет заказов со стороны государства.

комментарии аналитиков о льготных кредитах (дополнение)
Аналитик "Велес Капитала" Марина Иркли:

Данная мера со стороны государства не окажет серьезного положительного эффекта на финансовое положение автопроизводителей, поскольку спрос на автомобили вряд ли нормализуется до конца I полугодия 2009 года. Впрочем, российские автопроизводители будет чувствовать себя гораздо лучше по сравнению с зарубежными, поскольку ставки по кредитам на российские автомобили все равно будут ниже.