Цитата:
Сообщение от готе
Вы заблуждаетесь, девяточный карбюратор солекс с завода настроен на обедненную смесь оттого и маленький расход, да и сам по себе карбюратор солекс, лучший среди карбюраторов.
|
И что это даёт 15% экономию? 7л-15%=5,95 - и то не хватит.
Предел обеднённой смеси 5% в лучшем случае относительно стехиометрии, потом только расход будет выше. Притом, что стехиометрию инжектор на всём участке пути может поддерживать, если на газ давить в меру, на карбе с насосом ускорителем это куда проблематичней.
А если от 7л отнять 5% будет даже не 6, а всего 6,65. Что ещё за чудеса можно было выдавить из карба?
А дальше - сжатие ниже у девятки, ход поршня меньше относительно его диаметра - всё это в сумме меньший КПД двигателя при 2500-3000 об/мин, ГП кажется была 4,1 что не так оптимально для 90 км/ч. Да и поршня на том же 21116 легче, тоже к экономии относительно 2109.
И как всё это только одним обеднением можно компенсировать? И не просто компенсировать, а расход на 15-20% ниже по трассе получить?
Да и
Е-газ в плане экономии не лишен (никаких болтаний дросселем без нужны) и
отсутствие насоса ускорителя, без задействования которого не один обгон не выйдет.
УОЗ оптимальный (при плавном движении, ДД сам отскок сделает), на карбе же было весьма проблематично выставить
оптимальный УОЗ, чтобы в других режимах не ловить детонацию (например трогаясь со светофоров).
Я бы сказал скорее чудеса про карб с 5,5 или наоборот 5,5 могло быть там, но для инжектора не такая уж проблема получить эту цифру благодаря всем тем отличиям, что указал выше. Про какие 7л на 100 по трассе, я не пойму.
7,3 я по городу езжу, если тошнить, но это с полным набором: прогрев, с выездом из гаража, заезд и т.п..
И на том видео: мотор был уже прогрет, старт сразу на свободной улице, даже по двору ехать не надо.