Пробег уже 22500 км.
Была заменена по предписанию трубка кондиционера. Погода в Краснодарском крае позволила проверить — теперь троллейбусный гул при работе кондиционера исчез. Но для особо придирчивых — на грани чувствительности шум от кондишина есть — если реально прислушиваться. Как я понимаю — шумит (дребезжит как старый холодильник) сам компрессор, в салоне его не слышно, но со старой трубкой вибрация передавалась на радиатор кондиционера в салоне — поэтому этот гул быт так отчетливо слышен. Заменили без вопросов и проблем, подождал 2 недели трубку, а замена заняла от силы час. Причем по словам мастера — трубки эти они уже меняли. Так что ВАЗ молодцы — уровень сервиса вполне достойный. По заказ-наряду на завод ушло 1800 рублей .
До поездки на сервис обнаружил, что ВАЗ расширил список официально предлагаемых аксессуаров, в том числе там появился подлокотник и сетка на решетку радиатора. Пока меняли трубку кондишки, заказал и то и то (в наличии не было, но заказ без предоплаты и обязательств выкупа). Заказанное пришло, сегодня поехал и выкупил, так как увиденное вполне обрадовало и устроило.
Вот подлокотник (такой же ставят на наши Датсуны с завода):
www.rati.hu/products-for-am/armsters-armrest/
Венгерский, весьма добротный, монтируется легко на штатные места кожуха ручника.
Подлокотник в сборе с креплением.
При демонтаже старого кожуха просохатил отщелкивающиеся заглушки, поэтому было неудобно отпускать саморезы крепления.
Заглушки к саморезам крепления старого кожуха
Фундамент подлокотника крепится к трем точкам — две по бокам ручника, одна позади.
https://d-a.d-cd.net/f425fbas-960.jpg
Место установки
Сам фундамент из тонкого пластика, довольно гулкий при щелканьи по нему — щепетильным до шумоизоляции товарищам имеет смысл обклеить его внутри виброизоляцией. Я забил на это.
Из-за монтажа всего на 3 точки и те на кронштейнах установленный подлокотник стоит не каменно жестко — при нажиме вбок гуляет слегка. Но тут ничего не поделать — кронштейны заводские, усилить можно, но нужно вариться к кузову — а это на любителя. В вертикальном же направлении нагрузку подлокотник держит отлично — под рукой не прогибается.
Так он выглядит в салоне:
Я лично очень доволен — вещь реально качественная, не выглядит дешево ( хотя и стоит недешево — 4616р.), это ОЕМ продукт, т.е. разработанный под конкретную модель авто и не в подвале. Подлокотник очень удобен — для меня — идеальная высота и вылет вперед, рука опирается как надо и при переключении коробки, и при рулежке, если руль снизу держать. Пристегиваться и дергать ручник немного мешает, удобнее если его откинуть, но и в рабочем положении не составляет особого труда. Хехехе, по сравнению с Вестовским подлокотником — просто песня, у Весты он и неудобнее, и выглядит хуже.
А вот сетки на решетку:
Обратите внимание — ВАЗ торгует 2-я типом сеток (алюминевыми):
Тип 1 (99999219204101) — сетка на всю решетку, стоит 1171. Чтобы ее поставить, нужно удалить пластиковую перемычку между верхней и нижней частями решеки -будет почти Ауди
Сетка тип 1
Тип 2 (99999219204102) — состоит из 2-х частей, стоит 1400. То что нужно для умеренных парней!
Вот Сеточка и один из двух крепежей -болт вкручивается в анкер с пружинными лапками, которые складываются при просовывании через ячейку решетки.
Сеточка и крепеж
Ставится все за полчаса. Я снимал номер и рамку, потом ими же и прижал нижнюю сетку. При монтаже на болтах желательно пользовать уплотнитель резьбы, типа Локтайта.
Вот так выглядит мордаха с сетками:
Неброско
К сожалению, форма рамок сеток не совсем идеально подходит к решетке, но не критично:
Косячки
Я удовлетворен — не броско, монтируется легко и стоит надежно и плотно. И мусор с наружней сетки убирать проще чем с примонитрованной за решеткой.
А вообще есть не только черные крашеные, но и типа хромированные — тип 1 вообще огонь блестящий то
В целом — порадовал машинку и себя, сделал удобнее и защищеннее за немного денег и времени.
Да и ВАЗ молодец — подтянулся по аксессуарам, качественным, удобным и симпатичным.
PS: Помощничек
