Цитата:
Сообщение от Zver
В контесте темы пошел разговор за моменты и мощность.
|
В контексте темы обсуждали дизельный и бензиновый Дустер.
Цитата:
Сообщение от Zver
Тебе не понравилось сравнение бензинки атмо и турбодизеля Актиона.
|
Да, не понравилось, т.к. результаты сравнения равнообъемных моторов, один из которых атмосферный, а другой наддувный, будут явно не в пользу атмосферного.
Цитата:
Сообщение от Zver
Я тебе привел два турбо мотора равной мощности но с разным моментом.
|
А я просил? К чему ты вообще это сравнение привел? Я говорил про равные объемы движков Актиона.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Sisa
Смотря для чего ехать , если ехать надо быстро(максималка) и быстро разгоняться мощьность решает . Для неспешной езды 1500-3000 оборотов по трассе или вскарабкивания на гору момент.
|
Это все одно и тоже. Просто больший момент в диапазоне 1500 - 3000 говорит о большей в этом диапазоне мощности. Т.е. движок, у которого в указанном диапазоне больше момент, имеет в этом диапазоне и большую мощность. Вот и все
Добавлено через 3 минуты
Все эти разговоры ни о чем без ВСХ и сравнений передаточных чисел, либо без, так сказать, натурных испытаний. Нужно тупо разогнаться от 0 до 60, раз уж цифры разгона до сотни адепты дизеля считают неактуальными, и посмотреть кто окажется впереди и насколько.