Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
Частично справедливо для малообъемных но далеко не факт  Так, компромисс |
Дядя Женя, хватит нести бред о том, чего не знаете.
Для чего нужна КПП вообще? Для того чтобы обеспечивать вращение колёс в диапазоне оборотов от 0 об/мин (стоянка) до чем больше, тем лучше об/мин. При этом бензиновый двигатель даже оборудованный системой старт-стоп так не умеет. Он не может заглохнуть вот так
сразу. В современных двигателях остановка мотора происходит так же по алгоритму, как и запуск.
При этом комфортная езда на современных дважды (или турбина с изменяемой геометрией, или две турбины или турбина + компрессор) надутых двигателях обеспечивается уже с 1200-1500 (1200 - у новых ДВС, с 1500 - у старых, типа моего простенького A14NET) оборотов, это справедливо и для моторов с объёмом 1.4 и для моторов более 2-х литров, что бензиновых, что дизельных. И да, и на тех и на тех применяются трансмиссии от 6 до 8 передач. Почему? Потому что пик момента есть уже почти с ХХ, а мощность нужна не столько для разгона, сколько для преодоления сопротивления трения о землю и проталкивания воздушной массы. т.е. вам вообще "снизу" мощность не нужна, вас тянет конский момент в 200-400 Нм, доступный уже с 1200-1500 и тянет так, что без 4x4 машина просто сорвётся в букс.
Не просто так Audi уже даже для A3 предлагают технологию Quattro.
Я вас лично прошу, один раз доедьте до вашего дилера любой хорошей марки на выбор и прокатитесь на нормальном авто на тест-драйве, а потом продолжим этот диалог.
Да, самое обидное для вас - Polo с TSI на 125 л.с./200 Нм вполне подойдёт