Цитата:
Сообщение от Aegis
Я то представляю, а вот вы представляете? При езде колесо вверх-вниз ходит не на какие то 16 мм, а на десяток сантиметров, на этом фоне 16 мм - вообще ни о чем.
Повторюсь, скорее всего колесо большего диаметра и более активная езда по неровностям - вот причина выхода из строя ШРУСов.
Почему именно на 16? Это очень просто - с учетом колеса с большим диаметром это максимум после которого авто будет смотреться как аист и придется кардинально переделывать элементы подвески, делая их несовместимыми со стандартной Калиной, что крайне нежелательно и приведет к удорожанию Кросса.
|
А чего мне их представлять, я этих шрусов разобрал, перебрал и собрал не меньше десятка, а скорее всего гораздо больше, ктож их считает. И предельные режимы ихние достигаются на машине с проставками гораздо чаще, а именно в этих режимах и идёт максимальная нагрузка и соответственно максимальный износ.
Более тяжёлое колесо скорее повлияет на ресурс подшипников и стойки чем на ресурс шруса.