[PostЯ]

Вот и я решил войти в одну и ту же Калину дважды. Опыт 4 летней эксплуатации подтвердил оптимальность для меня ЛКС, в единственном для меня недостатке - маленьком багажнике для путешествий, нашел плюс - меньше хлама имеешь возможность взять в дорогу. Вобщем уехал в салон на ЛКС 1, вернулся на ЛКС 2. Поэтому со сменой машины я не выбыл из секты, а наоборот, продолжу нудеть тут еще какое-то время.
Поскольку салон находится в 400км, то могу максимально объективно сравнить ЛКС 1 и ЛКС 2. Напомню моя машина была в самом расцвете сил (32тыс.км в идеальных условиях эксплуатации), полный сток, поэтому ни одной поломки - придерживаюсь правила - не лезь в машину если работает. Из преимуществ ЛКС 1 - она не застала реновского удешевления, поэтому материалы (металл, пластик), некоторые детали и решения надежнее и долговечнее, чем в ЛКС 2. К минусам отнес бы пластиковые пороги от Маттина (пустили козла в огород) - в которые набивается грязь и отсутствие передних брызговиков - чтобы туда эта грязь набивалась. На мой взгляд ЛКС 1, значительно отличалась внешне от ЛК 1 в лучшую сторону, с ЛКС 2 наоборот - спереди в худшую сторону, сзади тоже - "сеточка" забилась снегом, хрен знает как его выковыривать, про пороги уже написал. Спасибо хоть блестящую (и облезающую) маттиновскую саблю (он в калины, гранты её пихал, как букву Х в весты) не присобачили в качестве дизайна.
Но, конечно, новый автомобиль лучше старого, и у ЛКС 2 много плюсов по сравнению с ЛКС 1.
Лада спорт сейчас ставит свой вин, при этом сократив гарантию до 2 лет и 35 тыс., в отличие от 3-х-100тыс.вазовской.
К отличиям, кроме обвеса, 16 колес, подвески, тормозов, добавился двигатель (118л.с., сборка на Лада спорт) и коробка (ГП 4,3, короткие ходы, якобы допканал для лучшей смазки на каком то валу). Последнее заметно, теперь на 1 можно ездить, на пятой обгонять, переключения передач легче, задняя в зад, без кольца (значит нет причины дребезга этого механизма).
В салоне - пластик заменили на пластик от канализационных труб, исчезли тканевые вставки в дверях, зато руль, рычаг КПП, ручника в коже. Чтобы использовать экран нелепой ММС придется допиливать её навигацией - тут конструкторы ВАЗа оставили простор для творчества.
Из плюсов - передний бампер выше чем на ЛКС1 и штатные усилители чашек (мне не осталось в ЛКС1). Плюсом, обогрев лобового - ночью не заметно, летом можно рассматривать как тонировку) Датчики парковки, пока не ощутил плюс ли - может снегом залеплены, может не работают.
По шумке пока не оценил, но поскрипывание панели на хорошей дороге уже услышал.