Цитата:
Сообщение от yaro99
Категорически НЕ согласен. Кто ТЗ писАл, тот и виноват. Мало того, если а/м никак не предупреждает о низком заряде АКБ, то причем здесь ZF? Помимо всего прочего, я в договорных отношениях с ZF не состою, а по ЗоЗПП за все недостатки отвечает производитель конечного продукта (либо продавец).
|
Чей актуатор не хочет работать тот и виноват.
Сыроватая поделка вышла.
Уверен что можно контроллер обмануть (передернуть питание проца после запуска мотора , подкорректировать делитель в цепях контроля напряжения , иммитировать прогрев мотора и забортную температуру ... ) но думаю они сами поправят , а то их забодают жалобами.
ЗЫ.Юридически ответственность несет завод естественно , но пятно на репутации ZF наличествует.Хрен сотрешь.
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от mig-quick
Так же было сказано, что фирма ZF не дает полной информации по своей продукции даже альянсу, новые версии прошивки пишут в Германии по техническим требованиям разработчиков АМТ.
|
Полной информации нахрен не надо мы ее просто не поймем.
(А если нам надо будет то мы подключим к ней даталоггер и снимем все диаграммы за месяцок работы с учетом алгоритмов адаптации.Железка в общем довольно примитивная.)
А вот четко прописанные условия аварийного отключения коробки ОБЯЗАНЫ БЫТЬ в инструкции.
Это вопрос безопасности.
Вы на ЖД переезде а у вас ХЗ почему кпп отключилась или во время обгона ...
(пока столкнулись ТОЛЬКО с запускм в мороз, но могут быть любые другие сюрпризы)
Это вовсе даже не шутки.
Будут прописаны условия , водитель будет предупрежден.