Цитата:
Сообщение от Sergey40
Не хочу показаться невежливым, но как же у Фиат Дукато игольчатый подшипник в опоре авто не только вертикальные нагрузки воспринимает?
Может дело в сознательном снижении ресурса путем применения не слишком подходящего подшипника, например из-за отсутствия подходящего по размерам дешёвого игольчатого?
|
Это очень "большая " машина и сами стойки по объему примерно в два раза превосходят( там шток 25мм и сам корпус больше 56мм. Для сравнения у лады весты пожалуй для России( ваза) шток 22мм, а корпус стойки 48мм ) Дукато -это грузовик - о чем мы говорим. Не применяются на легковых авто таких подшипников. Если только конструкторы России сделают прорыв и закатают ролики в подшипник опоры
Все же селен в России дух революционера, который хочет переплюнуть всех автомобилестроителей. То силикон, то полиуретан, то опоры за пять тыщ- вот теперь подшипники опоры роликовые
Смею предложить посмотреть опоры средних статистических авто от камри до рено логан. Их подшипники ( шариковые и скольжения) и по размеру меньше опоры разумеется