Цитата:
Сообщение от Serg901
Потому, что гладиолус. Это нормальная практика: при горящей/мигающей масленке вначале проверяют давление и лишь на основе показаний могут "приговорить" ДДМ к замене.
Уверенность есть в исправности / правильной работоспособности нового датчика?
Кол-во датчиков сокращено до мин. необходимого уровня. Периодическая диагностика позволяет правильно оценить состояние и предупредить преждевременный кап.ремонт.
Без реальных замеров давления масла в моторе разговор ни о чем. Повышается точность изготовления, растут требования - инструменты и приборы используются, а не проверки с помощью осязания, обоняния, зрения и тактильных ощущений. Нет возможности использовать инструментальные средства - нет нормального самостоятельного обслуживания.
|
Если бы я был лопух и понятия не имел об устройстве или ремонта своего автомобиля и не одного и пользовался только СТО или посещал гаражного дядю Ваню то я бы сел на задницу и испугался таких нравоучений в панике.
Но не стоит такой комплексный подход делать из-за вышедшего из строя ддм в 99.9% сразу проверять монометром. Вы просто понять не можете не исправлен ддм без монометр или нет. Пропади давление масла то двигатель сразу встанет но сперва издаст не очень приятные звуки и до подключения монометр не до работает ибо уже будет клин. А кстати как вы монометром определите забитый масло приёмник ? забитый маслофильт или не исправный обратный клапан? и не спутая его с не исправным редукционным клапаном насоса?
Я повторю что у меня все ддм выходили из строя с визуальным симптомом- течь масла и при этом мигание или постоянное свечение маслёнки и даже аварийный звуковой сигнал с пп .Меняю на новый за 100р. и всё приходит в норму но если контролька на панели продолжит сигналить вот тут я всё проверю и в крайнем случае возможно воспользуюсь монометром. Так что гладиолус оставьте себе он вам идёт