Короче, заводишь холодный мотор (для чистоты эксперимента), открываешь капот и видешь два шланга от радиатора (если стоять лицом к мотору, они справа) и пока стрелка не дойдет до 90 град у тя один из шлангов должен быть холодным (какой не помню, но один сразу начнёт теплеть, там уж сам разберёшся). как дойдет стрелка до 90, то второй достаточно резво начнет нагреваться.
З.Ы. в вентилятор пальцы не суй
(так на всякий случай)
Ясен пень что на моей машине так на другой чуть иначе "синхронизированны" шкалик и термостат, но общая картина должна быть примерно такой на всех машинах.