[dmitrijm]

Это результаты всех квалификаций и гонок – первая десятка на старте и на финише. Чемпионат оказался на неделю короче, чем прошлогодний – ровно восемь месяцев (с двадцать шестого марта по двадцать шестое ноября). Один месяц вместил в себя аж четыре гонки – октябрь. Почти как в НАСКАРе. В марте и августе было только по одной гонке, остальным месяцам, за исключением апреля и июля, досталось по две. В апреле с июлем, соответственно, гонялись трижды. Таким образом, большая часть чемпионата (восемь гонок) традиционно выпала на осень, весной и летом прошло по шесть этапов. По количеству гонок чемпионат выдался стандартным по последним меркам: двадцать этапов. Самая быстрая квалификация состоялась в Австрии: время победителя (Валттери Боттаса) 1.04.251. Самый длинный круг в Спа логически вышел самым медленным – обладатель поула, коим оказался пилот "Мерседеса" Льюис Хэмильтон, преодолевал квалификационный рубеж почти на тридцать секунд дольше (1.42.553). Хэмильтон же выиграл самую стремительную гонку: в Италии (как и почти всегда) он одолел дистанцию за час-пятнадцать с копейками. А полная событий гонка в Азербайджане вышла самой долгой – длилась более двух часов. Выиграл ее Дэн Риккьярдо. Впрочем, Хэмильтон в Сингапуре к своей победе ехал почти столько же. А самым популярным итоговым временем стало час тридцать три – так закончилось три гонки. В Бахрейне пилотов, стоящих на первом ряду, разделили всего двадцать три тысячных секунды – именно столько не хватило Хэмильтону для поула. А зато в Италии Лэнс Стролл проиграл обладателю поула целую пропасть: 1,478 секунды. Но там вообще результаты оригинальные получились. С отставанием в квалификациях, как всегда, изрядная путаница, потому что регулярно кого-то наказывали и перемещали по решетке. Постарался отметить все такие случаи звездочкой. Ни одной команде не удалось на всех этапах попасть в первую квалификационную десятку двумя машинами. Что интересно, "Мерседес" и "Феррари" благодарить за это должны своих первых пилотов. А в гонках самым стабильным был чемпион мира – каждый раз он пополнял свою копилку по окончании заезда. Один раз не набирал очков Боттас. Нельзя сказать, что характерными для нынешнего чемпионата стали плотные финиши. Пятнадцать раз в сезоне закончившие гонку результативно пилоты не попадали в один круг с победителем. Трижды второго призера от первого отделило меньше секунды. Минимальная дистанция – 0,617 секунды, это случилось в России, тогда Боттаса активно догонял Феттель. Самая убедительная победа в активе Хэмильтона – в Канаде он опередил Боттаса на 19,783 секунды. Самой длинной дистанцией отличается малазийская гонка – более 310 километров. Это на пятьдесят километров длиннее, чем замысловатая петля в княжестве Монако. Сингапур с учетом сокращения дистанции тоже не дотянул до трехсот. Что касается географии чемпионата, то в Европе состоялось девять гонок, в Азии – шесть. Европа снова в большинстве. Тут, правда, загвоздка с Азербайджаном – он вроде как и туда, и туда относится.