Цитата:
Сообщение от вюв
Предпродажный антикор у дилера, а через 4 года дыры на сквозняк.
|
Обработка внутренних полостей производится на заводе даже сверх
известной схемы может не идеально и не везде, где это бы нужно, но поливают щедро. Т.е. еще до сборки салона и пр., а что/где/как/чем обрабатывает дилер новое авто - вопрос отдельный. Инспекционной камеры у меня нет, но где смог - заглянул и убедился в приемлемом качестве (завод), где посчитал нужным - добавил.
Тут Lerik-Co написал про сгнивший соединитель пола - в схеме этой полости нет, но с стороны салона отв. предостаточно: часть используется для крепления хомутов жгутов, часть сверху (прикрыты уплотнителем проемов) сейчас закрывают виброй 1х1 см., крепления ремней + есть пистоны крепления облицовки порогов (выделил на фото). Т.е. доступ в полость обширный и налить/разбрызгивать можно по всей ее длине. Дренажные отв. на "брюхе" с заглушками можно добавить - было бы желание.
Цитата:
Сообщение от Евген985
почему полуседан (произведен в России кстати) после пяти лет как новый по железу, а наши тазики эмалированные уже в камуфляже из ржи? заговор?
|
Разнообразная инфо сейчас доступна (в т.ч. и здесь), цена нового авто значительна - никто не заставляет покупать без предварительного знания возможных рисков, затрат/усилий на подготовку и обслуживание))). Авто бюджетное и не индивидуальной сборки - конвейерное (универсальное), для городских/шоссейных дорог, их состояние должно соответствовать стандартам, но отвечает за них не автозавод. Для суровых/индивидуальных условий, соответствующее авто и/или его подготовка.
Независимо от пробега и примененной химии обработка в.п. должна повторяться ежегодно, уход за авто - постоянно, если не на консервации))). Когда "забили" на полное и нормальное ТО, то что требовать от завода. Какое отношение/обслуживание, такой и результат.