Цитата:
Сообщение от withoutwords
ОткрываЛАСЬ, теперь будет с брелока-ключа и на самой дверце, как встарь, но в другом исполнении.
|
Остается вопрос надежности. Сталкивался. На ФФ2 аналогичные удобства))). Были проблемы с отпиранием из-за изоляции проводов жгута багажника (после гарантии), годом позже отказал замок - эл. привод внутри него. Точнее щетки и ламели мотора привода стерлись подчистую, т.е. частота использования, а моторы практически однотипные в всех приводах, отличие: полярность выводов, подключение. Распространенная неисправность. Это не расходники, т.е. з/ч доступны не всегда, пользоваться требуется, запаску в салоне не всем захочется возить.
Мех.привод позволяет открыть замок в случае любой причины отказа электрики. Пусть даже изнутри, без разборки двери/крышки. Здесь проще реализовать, не меняя внешний вид. Как вариант: петля для закрывания будет крепиться не к каркасу, а к дублирующей тяге, через коромысло. Закрыванию не помешает. Вскрывать обшивку в закрытом и пустом багажнике седана совсем не удовольствие, а здесь еще клипсы внутренние + саморезы снизу.
Цитата:
Сообщение от Ky.
А мне вот понравилось, что подкрылок без большой дыры в районе перехода крыло-арка.
|
Подкрылок тряпошный, как сзади. Вибру клеить не придется, а шума должно быть меньше.
Цитата:
Сообщение от Макс из ВРН
центральный замок будет теперь блокировать пятую дверь как это реализовано на ВАГах?
|
На моем авто (2017) кнопка откр. багажника в салоне блокируется одновременно с блокировкой дверей. Разница с новой Грантой - место расположения кнопки.