Цитата:
Сообщение от rol
8кл. мотор.
|
На какой калине то ?
Всегда так было ,или появилось со временем ?
Причин несколько может быть:
1.Проверяем работоспособность г-образного клапана на ВУТ
2.На время ,глушим штуцер на ДУ от КПА ,и катаемся без работы КПА (шланг сдернуть ,штуцер на ДУ на время заглушить )!!!
3.Смотрим малый контур вентиляции картера(состояние и проходимость тонкого шланга ,продуваемость штуцеров как в клапанной .крышке ,так и в ДУ )
4.Устраняем микросвищи !
Где они :
Масленный ЩУП не только для контроля уровня масла ,НО это еще ЗАТЫЧКА картера снизу .Технологичные РТИ из БАлаково превращают их просто в показометр уровня масла !
Пробка маслозаливной горловины ,тут всё как МАсл .щупом !!!
РХХ ну можно менять до бесконечности, -они все работают ,скажу вам честно !(проверка просто их немного муторная ,поэтому остальные ищут свой уникальный ,который будет работать именно на его уникальном авто
)
НУ и есть программые заморочки ,вот тут уже конкретная работа с конкретным ЭБУ на конкретном авто !!!
Есть еще хитрые моменты ,но их долго расписывать ,да и туда врятли кто сам полезет .