[Mitay_f]

В феврале поеду искать к1 с кондером. Пока найдено два экземпляра: 13 года с пробегом 200тыс с отпескоструенными до металла порогами под передними дверьми. Салон ушатан, баранка гладкая. Усосаная машина. Цена 195.
Вторая синяя, получше, 210тр, живая по кузову и салону, пробег 120т. Посмотрим, что еще найду по городу.
Посмотрел обьявления модификаций норма, 90% салоны, из них 80% скручен пробег, из 20 вариантов ровные по кузову лишь 5. Остальные даже на фото кривые (то бампер утонул, то дверь сверху торчит или четверть выпирает, то кузовщина не совсем в цвет). Видел несколько автотрупов. И хозяева на уши вешали мол крашены пороги и кромки арок. А там полмашины делано. Пришлось подключать одного спеца кузовщика. Он научил по фото узнавать целостность кузова. Благо у нас в регионе кузовщиков грамотных мало и работу делают грубо. Особенно на ваз. Зачем платить больше? И так сойдет... мне это на руку. Откровенный хлам отсеивается еще по фото.
Вот теперь вопрос.
Что лучше брать. С АБС или без? С какого времени стали ставить абс?
Кондер, возможно ли его потом поставить? Нашел человека, который продает их комплектом (панасоник и халла). При чем новые и бу. И в этом году поездок не планирую все равно. А переплата за модификацию с кондеем будет не менее 40 тыс р.